lundi, 5 décembre 2022

Stellantis, la fusion de PSA et Fiat-Chrysler sera disruptive selon son PDG

Le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a déclaré mercredi que le nouveau constructeur automobile issu de la fusion de Fiat Chrysler Automobiles et PSA Peugeot serait une force « disruptive » dans l’industrie et que les deux parties fourniraient des technologies pour atteindre les 5 milliards d’euros promis (6 milliards de dollars). ) en économies de coûts chaque année.

Le constructeur automobile italo-américain et le constructeur automobile français de masse ont achevé leur fusion le 16 janvier, créant Stellantis, le quatrième constructeur automobile mondial, malgré une année pandémique qui a vu ses bénéfices plonger.

« Stellantis n’est pas né d’une crise », a déclaré Tavares lors d’une conférence téléphonique après la publication des résultats du quatrième trimestre. « Il ne s’agit pas seulement de mettre en œuvre des synergies, ce sera également un plan disruptif. Nous n’acceptons pas d’être acculés en tant que constructeur automobile hérité. « 

Tavares a cité le récent investissement dans la compagnie aérienne Archer pour développer des dispositifs de vol verticaux pour la mobilité urbaine comme un exemple de la façon dont Stellantis entendait être une force perturbatrice.

«Nous pensons que cet investissement stratégique va être très convergent avec la technologie dont nous avons besoin pour le monde automobile», a-t-il déclaré, citant la gestion de l’énergie, les batteries légères et les technologies de charge rapide.

« Nous n’allons pas nous laisser acculer comme des dinosaures, c’est clair », a déclaré Tavares.

Tavares a également indiqué que FCA et PSA apporteraient des technologies qui aideraient l’entreprise à se débarrasser des duplications et à économiser de l’argent. Il a cité les plus gros moteurs de FCA et les plus petits de Fiat, et a déclaré que PSA était apte à réaliser des gains d’efficacité grâce au partage de composants et de plates-formes, tandis que FCA avait des processus plus rapides.

« Donc, si je combine les deux, je devrais aller vite et je devrais être très efficace à la fin de la journée », a déclaré le PDG.

Offrant sa première orientation financière, Stellantis a annoncé qu’elle visait une marge de revenu ajusté comprise entre 5,5% et 7% au cours de sa première année d’activité en tant que nouvelle société.

Tavares a déclaré qu’une « forte mise en garde » à la directive est qu’ils ne peuvent pas prévoir s’il y aura des verrouillages ou des restrictions sur les affaires en raison de la pandémie.

Alors que de solides performances nord-américaines devraient aider Stellantis à atteindre l’objectif, Tavares a déclaré que « trois grands gorilles » fournissaient des vents contraires: augmentation des coûts des matières premières, pertes de production potentielles dues à une pénurie de semi-conducteurs et augmentation des coûts d’électrification.

Plus tôt mercredi, Fiat Chrysler Automobiles et PSA Peugeot ont publié leurs derniers états financiers en tant que sociétés indépendantes, chacune contribuant à des bénéfices annuels d’environ 2 milliards d’euros à la nouvelle société.

Fiat Chrysler a annoncé un bénéfice net ajusté de 1,9 milliard d’euros (2,3 milliards de dollars) pour l’année pandémique, en baisse de 57% par rapport à 2019. PSA a déclaré un bénéfice de 2,2 milliards d’euros, soit une baisse de 32%.

Fiat Chrysler a publié au quatrième trimestre un bénéfice courant avant intérêts et impôts de 2,3 milliards d’euros, un record de 2,2 milliards d’euros par rapport à ceux générés en Amérique du Nord, où la marge bénéficiaire était de 11,6%.

En conséquence, environ 43 000 employés représentés par le syndicat United Auto Workers recevront chacun 8 010 $ de chèques de participation aux bénéfices le 15 mars, a déclaré Stellantis dans un communiqué séparé. L’année dernière, les travailleurs ont reçu 7 820 $, et le travailleur horaire moyen a reçu plus de 44 700 $ en participation aux bénéfices depuis 2009, a déclaré Stellantis.

Toutes les régions et Maserati ont apporté une contribution positive aux résultats, pour la première fois depuis le premier trimestre de 2019, a déclaré Mike Manley, ancien PDG de FCA et actuel responsable des opérations nord-américaines de Stellantis.

Le constructeur automobile français a déclaré que les marges d’exploitation du second semestre avaient atteint 9,4% à des niveaux records.

« Ces chiffres démontrent la solidité financière de Stellantis, réunissant deux entreprises saines », a déclaré Tavares dans un communiqué.

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