Le Sénat vote pour faire avancer le projet de loi d’infrastructure de 1T de dollars de Biden

Le Sénat s’est rapproché de l’adoption d’un ensemble d’infrastructures de 1 000 milliards de dollars après que les législateurs des deux partis se sont réunis et ont voté pour résoudre une difficulté procédurale clé, mais l’action a rapidement stagné alors que les challengers tentaient de ralentir la précipitation pour approuver l’une des principales priorités du président Joe Biden.

Cette étape offrirait une injection massive de fonds fédéraux pour une variété de programmes de travaux publics, des routes et des ponts à l’accès Internet à large bande, à l’eau potable et plus encore .

Dans un coup inhabituel de bipartisme, les républicains ont rejoint les démocrates pour se débarrasser du seuil de 60 voix nécessaire pour faire avancer le pas vers les derniers votes. Le vote était de 67-27, un décompte solide. Si elle était autorisée, la dépense irait à votre domicile.

Cependant, l’élan a traîné car les challengers ont refusé de donner 30 heures de débat nécessaire avant le prochain vote de procédure, ce qui pourrait retarder l’adoption rapide de le paquet et conduire à une corvée de plusieurs jours.

« Nous pouvons y parvenir de la manière simple ou de la méthode difficile », a déclaré le chef du Sénat en bloc Chuck Schumer, D-NY, lors de l’ouverture du Sénat samedi.

Les sénateurs se réunissent pour un 2e week-end consécutif pour traiter de la loi sur les investissements financiers et l’emploi dans les infrastructures, qui est le tout premier des 2 plans d’installations de Biden.

Dès la fin du vote, les sénateurs se tourneront immédiatement vers le prochain produit du programme de Biden, le plan de dépenses pour un ensemble de 3 500 milliards de dollars de services de garde d’enfants, de soins aux personnes âgées et d’autres programmes beaucoup plus partisans entreprise et prévoyait de n’attirer que l’assistance démocrate.

Schumer a promis de maintenir les sénateurs en session jusqu’à ce qu’ils terminent la dépense bipartite et commencent les votes initiaux sur le prochain gros paquet.

Vice Le président Kamala Harris est arrivé à Capitol Hill pour des réunions sur la législation bipartite, qui, selon Biden, utilisait un « investissement historique » potentiel, à égalité avec la construction du chemin de fer transcontinental ou du système d’autoroutes inter-États.

Surmonter les années 60- L’obstacle du vote était un signe que l’alliance ténue entre les républicains et les démocrates pourrait s’accrocher au paquet de travaux publics.

Un minimum de 10 politiciens républicains devaient rejoindre tous les démocrates pour faire avancer la mesure au-delà d’un flibustier – et à la fin, 18 sénateurs politiciens républicains ont voté pour faire avancer le plan.

Sénat républicain Le leader Mitch McConnell du Kentucky a jusqu’à présent permis aux dépenses de progresser et son vote – « oui » – a été soigneusement apprécié. « C’est un compromis », a-t-il déclaré avant le vote.

Pour certains sénateurs républicains, le calendrier des scrutins consécutifs est ce qu’ils tentent de retarder, dans l’intention de ralentir ou d’arrêter ce qui semble être une marche en avant des démocrates pour atteindre les objectifs d’infrastructure du président.

Sen. Expense Hagerty, R-Tenn., un allié de Donald Trump, qui était l’ancien ambassadeur du président au Japon, était parmi ceux qui ont dirigé les efforts pour que le Sénat prenne autant de temps que nécessaire pour contester et modifier le projet de loi.

« Il n’y a certainement pas de raison de se précipiter », a déclaré Hagerty lors d’un discours prononcé samedi.

Les sénateurs ont en fait investi la semaine dernière dans le traitement de près de 2 lots de modifications sur les 2 700 -page, mais jusqu’à présent aucun n’a réellement modifié sensiblement la structure du plan général des travaux publics. Certains sénateurs demandent plus de changements, dont un sur la crypto-monnaie et un effort de longue haleine des faucons de la défense pour inclure 50 milliards de dollars pour la construction navale et d’autres installations liées à la défense.

Le sénateur John Cornyn, R-Texas, qui a un changement pour réaffecter une partie de l’aide de secours inexploitée de Covid-19 qui avait été envoyée aux États, fait partie de ceux des deux côtés de l’allée essayant d’accélérer le processus.

Le congrès est en cours pression pour faire des gains sur les priorités du président en matière d’infrastructure – d’abord avec les dépenses bipartites et ensuite avec le plan de dépenses plus radical des démocrates de 3 500 milliards de dollars qu’ils se préparent à porter eux-mêmes.

« Le Sénat a besoin d’actes manifestes de bipartisme »

Pour les sénateurs qui ont en fait traîné des arguments – et des mois de négociations donnant-donnant– les coûts sont une opportunité non seulement pour envoyer des dollars fédéraux à leurs États, mais également pour montrer au pays que le Congrès peut c collaborer dans une méthode bipartite pour résoudre les problèmes.

La sénatrice Lisa Murkowski, R-Alaska, a déclaré que les exigences de son état étaient apparentes – consistant en de l’argent pour l’approvisionnement en eau dans les villes éloignées sans faire couler des robinets pour le nettoyage des mains tout au long la pandémie de Covid-19. En tant que médiatrice, elle souhaite également montrer que les législateurs peuvent adhérer.

« Je suis vraiment stressé que tout le monde pense que nous sommes aussi dysfonctionnels que nous le parons, donc montrer le contraire, c’est un peu crucial », a-t-elle déclaré. « Le Sénat exige des actes manifestes de bipartisme. »

Les sénateurs ont beaucoup apprécié le projet de loi, malgré le fait qu’il ne plaît pas complètement aux libéraux, qui le jugent trop petit, ou aux conservateurs, qui le découvrir trop grand. Il offrirait de l’argent fédéral pour des projets que de nombreux États et villes ne pourraient pas financer eux-mêmes.

Le sénateur Joe Manchin, D-W. Va., a déclaré: « L’Amérique n’a en fait pas vu ce type d’investissement dans les installations depuis 30 ans. »

Trump a pesé samedi avec une déclaration critiquant Biden, les sénateurs des deux partis et le projet de loi lui-même, bien que ce ne soit pas clair si les opinions de Trump ont de l’emprise sur les législateurs.

Une analyse du projet de loi du plan de dépenses du Congrès sur le lieu de travail a suscité des problèmes, en particulier de la part des républicains. Il a conclu que la législation augmenterait les déficits d’environ 256 milliards de dollars au cours de la prochaine décennie.

Les partisans des coûts ont fait valoir que le bureau du budget n’était pas en mesure de prendre en compte certaines sources de revenus– y compris de la croissance financière future. Une analyse supplémentaire lancée samedi par le bureau du budget a recommandé que les coûts d’infrastructure globaux pourraient améliorer les performances et réduire les dépenses finales.

Les dépenses pour le plan ont été un point de pression tout au long des mois de négociations après que les démocrates se soient opposés à une augmentation de la taxe sur l’essence payée à la pompe et les républicains ont résisté à une stratégie visant à stimuler l’IRS pour s’en prendre aux criminels fiscaux.

Contrairement au paquet plus important de 3 500 milliards de dollars de Biden, qui serait dépensé pour des taux d’imposition plus élevés pour les entreprises et les riches , le plan bipartite est financé en réaffectant d’autres liquidités, consistant en une aide inexploitée de Covid-19, et d’autres réductions de dépenses et flux de bénéfices.

Votre maison est en vacances et devrait prendre en compte les deux packages d’installations Biden lorsqu’elle revient en septembre.