Les pays de l’Union européenne ont donné leur approbation finale à une loi historique visant à mettre fin aux ventes de voitures neuves émettant du CO2 en 2035, après que l’Allemagne a obtenu une exemption pour les voitures fonctionnant aux carburants électriques.
L’approbation des ministres de l’énergie des pays de l’UE mardi signifie Europe‘ La principale politique climatique de la voiture peut désormais entrer en vigueur, après des semaines de retard causées par l’opposition de dernière minute de l’Allemagne.
Les objectifs sont conçus pour favoriser la décarbonation rapide des nouvelles flottes automobiles en Europe.
La Commission européenne s’est toutefois engagée à créer une voie légale pour que les ventes de voitures neuves qui ne fonctionnent qu’avec des carburants électriques se poursuivent après 2035, après que l’Allemagne a demandé cette exemption de l’interdiction.
On s’attendait à ce que la politique de l’UE rende impossible la vente de voitures à moteur à combustion dans l’UE à partir de 2035. Mais l’exemption remportée par l’Allemagne offre une bouée de sauvetage potentielle aux véhicules traditionnels – bien que les carburants électriques ne soient pas encore produits à grande échelle.< /p>
Le ministre allemand des Transports, Volker Wissing, a déclaré que l’accord « ouvrirait des options importantes pour la population vers une mobilité climatiquement neutre et abordable ».
« La direction du voyage est claire : en 2035, les nouvelles voitures et camionnettes doivent avoir zéro émission », a déclaré le chef de la politique climatique de l’UE, Frans Timmermans.
Les carburants électriques sont produits en synthétisant les émissions de CO2 captées et l’hydrogène produit à partir d’électricité sans CO2. Ils sont considérés comme neutres en carbone car le CO2 libéré lors de la combustion du combustible est équilibré par le CO2 retiré de l’atmosphère pour produire le combustible.
La Pologne a voté contre la loi mardi. L’Italie, la Bulgarie et la Roumanie se sont abstenues. La Pologne avait qualifié la loi d’irréaliste et déclaré qu’elle risquait d’augmenter les prix des voitures, tandis que l’Italie souhaitait que les voitures fonctionnant aux biocarburants soient également exemptées de l’élimination de 2035.
Les transports représentent près d’un quart des émissions de l’UE.
Porsche et Ferrari font partie des partisans des carburants électriques, qu’ils considèrent comme un moyen d’éviter que leurs véhicules ne soient surchargés par des batteries lourdes.
D’autres constructeurs automobiles, dont Volkswagen, Mercedes-Benz et Ford, misent sur la décarbonation des véhicules électriques à batterie, et certaines entreprises ont exhorté les pays de l’UE à ne pas revenir sur l’élimination de 2035.
Les ministres de l’énergie de l’UE ont également convenu mardi de prolonger un objectif volontaire visant à réduire leur consommation de gaz de 15 % pendant 12 mois, afin de préparer l’hiver prochain avec le gaz russe rare.
Les États membres ont également donné leur approbation finale mardi à une décision qui révise la réserve de stabilité du marché de l’UE visant à remédier à l’excédent de quotas d’émission qui s’est accumulé dans le système d’échange de quotas d’émission de l’UE, a déclaré le Conseil de l’UE.
La décision prolonge au-delà de 2023 l’augmentation du taux annuel d’admission des allocations de 24 %, a-t-il ajouté.
La réserve de stabilité du marché fait partie du paquet « Fit for 55 » du bloc qui vise à permettre à l’UE de réduire ses émissions nettes de gaz à effet de serre d’au moins 55 % d’ici 2030 par rapport aux niveaux de 1990 et d’atteindre la neutralité climatique en 2050.
Source : TRTWorld et agences
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