Le Parlement européen et les pays membres de l’UE ont en fait conclu une offre visant à interdire la vente de nouveaux véhicules et camionnettes à carburant et diesel d’ici 2035.
Les médiateurs de l’UE ont scellé jeudi soir le tout premier contrat du plan « Fit for 55 » du bloc établi par la Commission pour atteindre les objectifs climatiques de l’UE consistant à réduire les émissions de gaz à l’origine du réchauffement climatique de 55 % au cours de cette décennie.
Le Parlement européen a déclaré que l’accord est un « signal clair avant la Conférence des Nations Unies sur la modification de l’environnement COP27, indiquant que l’UE est importante pour l’adoption de lois concrètes afin d’atteindre les objectifs plus ambitieux définis dans la législation européenne sur l’environnement. «
Selon les informations du bloc, le transport est le seul secteur où les émissions de gaz à effet de serre ont réellement augmenté au cours des 3 dernières décennies, augmentant de 33,5 % entre 1990 et 2019.
L’automobile est un pollueur majeur, représentant 61 % des émissions globales de CO2 du transport routier de l’UE.
L’UE veut réduire considérablement les émissions de gaz des transports d’ici 2050 et promouvoir les automobiles électriques, mais un rapport de l’auditeur externe du bloc a révélé en 2015 que la région ne disposait pas des bornes de recharge appropriées.
« C’est un choix historique car il définit pour la première fois une trajectoire de décarbonisation claire – avec des objectifs en 2025, 2030 et 2035 et alignée sur notre objectif de neutralité climatique d’ici 2050 », s’est vanté Pascal Canfin, président de la commission de l’environnement du Parlement européen.
« Ce secteur, qui représente actuellement 16 % des émissions européennes, sera neutre en carbone d’ici 2050. »
Les dirigeants mondiaux ont convenu à Paris en 2015 de travailler pour empêcher les températures mondiales d’augmenter de plus de 2 degrés Celsius, et de préférence pas plus de 1,5 degrés C d’ici la fin du siècle. Les scientifiques, même l’objectif le moins ambitieux, seront largement ratés à moins que des mesures drastiques ne soient prises pour réduire les émissions.
Greenpeace a déclaré que l’échéance de 2035 est bien trop tardive pour limiter le réchauffement mondial à moins de 1,5 degré Celsius.
« L’UE emprunte la voie pittoresque, et cette voie se termine par un désastre », a déclaré Lorelei Limousin, militante des transports européens de Greenpeace.
« Une élimination progressive des automobiles à combustibles fossiles en Europe en 2035 n’est pas assez rapide : les nouvelles voitures et camions équipés de moteurs à combustion interne devraient être interdits d’ici 2028 à l’heure actuelle. L’annonce est un parfait exemple de où les dirigeants politiques peuvent se livrer à un titre de bien-être qui masque la vérité de leurs échecs répétés à agir sur l’environnement. «
Le Parlement européen et les États membres devront désormais approuver formellement l’arrangement avant qu’il n’entre en vigueur force.
Source : AP
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