Le fournisseur international américain prévoit d’acquérir 200 avions Boeing et 70 jets Jet, pour une commande évaluée à 35,4 milliards de dollars sur la base du prix de vente des jets.
United Airlines a confirmé sa plus grosse commande jamais enregistrée pour des avions Boeing et Jet, alignant 270 avions dans le cadre d’un développement post-pandémique avec des avions plus gros pour les vols intérieurs.
Le La commande de 200 Boeing 737 MAX et de 70 jets Plane A321neo, d’une valeur de plus de 30 milliards de dollars au prix du marché, augmentera la capacité intérieure de United de près de 30 %, lui permettant de mieux rivaliser pour les voyages haut de gamme et bon marché.
Il développe une dynamique pour les planificateurs qui cherchent à tourner la page du marasme des voyages de Covid-19, au moins aux États-Unis, et indique un pari fort sur une guérison dans les voyages d’affaires durement touchés.
Président Scott Kirby a déclaré qu’il « accélérerait nos activités pour répondre à un renouveau du transport aérien ».
Avec cette offre, la troisième plus grande compagnie aérienne d’Amérique pany par le revenu remplacera la majorité de ses jets locaux et effectuera une refonte radicale de la cabine avec plus de sièges premium.
» Avec un certain nombre de start-ups démarrant ou prévoyant de le faire, United met United Marché des voyages des États-Unis sur notification », a déclaré Peter McNally, expert du cabinet d’études Third Bridge.
La commande se compose de 50 Boeing 737 MAX 8 et 150 MAX 10, accélérant une reprise après deux ans Crise de sécurité du MAX dans ce que les sources du marché ont qualifié de coup d’État partiel pour Boeing.
Cela marque en particulier une avancée pour le MAX 10 de 230 places, la plus grande variante qui a effectivement commencé les essais en vol mais jusqu’à présent a en fait eu un difficile d’inclure les ventes fulgurantes de l’A321neo terminé.
Mais le triomphe de Boeing sur Airplane en termes de nombre de systèmes vendus a été tempéré par l’emprise continue de l’Europe sur un secteur rentable pour les avions monocouloirs qui nécessitent l’un des portée.
Cela a permis à Plane de sécuriser un quart de la poignée un salut niche à marge gh où Boeing gère un espace dans son portefeuille, l’obligeant à envisager un tout nouveau jet pour remplacer le 757 à plus long rayon d’action.
‘Amélioration durable des coûts structurels’
Boeing semble calculer que l’accord avec United montrera que le MAX 10 correspond aux coûts d’environ trois quarts des missions tout en pesant les choix pour un nouveau design plus grand, ont déclaré les analystes, au milieu d’une demande faible suite à la pandémie.
Airbus, quant à lui, continue de présenter l’A321neo comme un produit « premium ».
» C’est un moment amusant pour acquérir des capacités à moindre coût – le marché des avions reste déprimé. – et cela offrira une amélioration durable des dépenses structurelles « , a déclaré Carlos Ozores, vice-président du cabinet de conseil en aviation ICF.
Les actions de Boeing ont chuté de 1,4% tandis que United et Airbus se négociaient en baisse d’environ 0,6%.
Intégré aux commandes existantes, United obtiendra 500 nouveaux avions à fuselage étroit dont 40 en 2022 et 138 en 2023.
Il a déclaré il dispose d’une flexibilité sur les livraisons entre 2024 et 2026 et de la possibilité de convertir certaines commandes de MAX 10 en d’autres variantes.
United, qui contrairement à d’importants concurrents n’a pas retiré ses jets pendant la pandémie, a déclaré qu’il prévoyait de piloter le très premier MAX 8 avec l’intérieur flambant neuf cet été et limit 10 et A321neo début 2023.
La commande comprend 25 737 MAX » queues blanches « , ou avions annulés par d’autres acheteurs lors d’un immobilisation de sécurité prolongée.
La compagnie aérienne, qui a reçu 10,5 milliards de dollars d’aide du gouvernement fédéral tout au long de la pandémie, a engagé une grande partie de sa publication dans une promesse de développer 25 000 emplois syndiqués dans le cadre de l’achat.
United a déclaré qu’il s’attendait à gagner un revenu avant impôts en juillet, son tout premier étant donné que janvier 2020.
Boeing, devait ajouter une formation sur simulateur MAX pour les pilotes des modèles 737 précédents après que des problèmes logiciels aient contribué à la mort MAX s’écrase, a déclaré que l’offre United comprend des données de simulateur.
Airbus sa id une grande variété d’A321neo nouvellement commandés serait assemblé dans son usine d’Alabama.
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