dimanche, 22 mai 2022

Nouvel abonnement ferroviaire flexible : à quoi doivent penser les employeurs ?

Alors que de nombreux employés commencent provisoirement à retourner sur leur lieu de travail, National Rail a lancé aujourd’hui son abonnement « flexi » destiné directement aux travailleurs hybrides qui se rendent au travail deux ou trois fois par semaine.

En option au traditionnel abonnement 5 jours par semaine, le tout nouveau billet flexible permet de voyager 8 jours par période de 28 jours et promet d’économiser jusqu’à 350 pour les navetteurs voyageant deux à trois jours par semaine. par an.

Cela suffira-t-il à inciter les gens à revenir au bureau ? Selon une étude client menée par DASH Rides auprès de 2 000 employés de la ville au Royaume-Uni, les trois quarts (75 %) pensaient que les frais de déplacement étaient trop élevés.

La même enquête a découvert plus de quatre sur cinq (82 pour cent) souhaitaient que les entreprises utilisent Covid comme moteur pour réorganiser leurs avantages sociaux et leurs avantages, tels que les programmes de voyage ou de vélo pour se rendre au travail.

Gemma Dale, co-fondatrice de The Work Consultancy, a déclaré à L’Entrepreneur L’intégration de ces tout nouveaux abonnements flexibles était un changement auquel les entreprises potentielles doivent penser lorsqu’elles réexaminent leurs avantages sociaux pour préparer un avenir qui ne suppose plus une semaine de travail de cinq jours comme norme.

Cependant, Dale dit, les tout nouveaux avantages de voyage peuvent ne pas être la réponse pour chaque service. « Il pourrait être pratique de recueillir des commentaires sur les programmes existants ou de demander aux membres du personnel ce qui leur serait bénéfique », a-t-elle déclaré, alertant que le fait d’avoir les bons avantages pour une main-d’œuvre hybride importait non seulement pour la santé, le bien-être et l’engagement, mais aussi pour attirer et maintenir les talents.

« Si les membres du personnel peuvent empêcher les déplacements domicile-travail, ils le feront – grâce au travail hybride ou à la recherche d’autres opportunités », a déclaré Dale.

Kunjan Zaveri, responsable des ressources humaines chez TCR² Rehabs, a déclaré que le retour au travail serait un « choc pour le système » pour un grand nombre de travailleurs, et que les entreprises devraient faire preuve d’imagination pour s’assurer que le retour au bureau était un « paquet attrayant » pour la main-d’œuvre.

« Si cette flexibilité [de l’abonnement] est incluse dans une sorte d’avantages ou de plan d’avantages, alors cela fonctionnerait vraiment en faveur [des entreprises] », a-t-il déclaré, notant que les trains étaient l’un des les principaux types de transport pour les navetteurs qui se rendent au travail.

En tant que tel, tout monetar y des solutions pour les travailleurs souhaitant acheter des abonnements, telles que des sacrifices de salaire ou des prêts sans intérêt, pourraient aider les travailleurs de soutien.

Jonathan Boys, économiste du marché du travail à la CIPD, a déclaré que le tout nouveau polyvalent les abonnements ont été une « simple victoire » pour les RH lorsqu’il s’agissait de la politique de mobilité des salariés, et ont bénéficié non seulement à ceux qui travaillaient parfois à domicile mais aussi aux salariés à temps partiel.

« Les voyages font les individus désagréable – c’est à la fois le temps et les dépenses que les gens désapprouvent », ont déclaré les jeunes garçons. Cela a fait des abonnements polyvalents une « alternative judicieuse » aux avantages sociaux des travailleurs pour attirer les individus à nouveau dans les trains et dans les centres-villes.

Il a ajouté que si les billets flexibles auraient profité aux employés à temps partiel et flexibles avant Covid– deux groupes qui sont principalement des femmes – la pandémie était le moteur nécessaire pour en faire une vérité.

« Je suis convaincu que c’est juste maintenant que les hommes sont confrontés à la perspective de ne pas se déplacer [pour travailler] tous les jour où les abonnements de saison [polyvalents] au prorata ont été sérieusement étudiés, mais c’est une grande victoire », a-t-il expliqué. « Malgré le travail hybride dans le monde post-pandémique, nous aurions dû constamment publier des abonnements au prorata. »

Stephen Hackett, responsable des avantages commerciaux chez Benefex, a déclaré que de nombreuses entreprises avaient actuellement évalué leur abonnement. prêts, car les habitudes de déplacement ont changé au cours des 18 derniers mois et nous avons découvert que d’autres avantages liés au transport finissaient maintenant par être une priorité absolue.

« Nous avons vu plus d'[entreprises] adopter des avantages liés à la conduite tels que les revenus du véhicule des sacrifices, l’entretien des véhicules et le stationnement. Cela intéresse les employés qui ne sont pas contents de remonter dans le train », a déclaré Hackett, suggérant que les professionnels des RH doivent réfléchir à la manière dont ils peuvent maximiser leurs outils et avantages de bien-être monétaire existants avant d’inclure quelque chose de nouveau.

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