Au quatrième trimestre 2021, Tesla a surmonté d’importantes perturbations de la chaîne d’approvisionnement et une pénurie de semi-conducteurs avec une livraison record de véhicules électriques. Le taux de production est-il durable pour toutes les conceptions qui devraient être livrées en 2022 ?
Tesla fournit un nombre record de voitures au quatrième trimestre 2021
Selon le rapport Tesla sur la production et les livraisons de camions au quatrième trimestre 2021 , 2021 a été la meilleure année pour Tesla à ce jour. La société EV a fourni un total de 936 172 automobiles, dont 308 600 ont été livrées au cours du dernier trimestre. Par rapport aux 499 550 livraisons de 2020, Tesla a clôturé 2021 avec une augmentation de 87 % des véhicules électriques.
Le modèle le plus populaire de Tesla est toujours le modèle Y, qui est également l’automobile électrique très populaire en Amérique du Nord. Cependant, le Design Y de Tesla a subi 8 augmentations de prix en 2021. Il a commencé l’année à 51 200 $ mais l’a terminé avec 58 990 $ pour le Design Y Long Variety et 63 990 $ pour le Model Y Performance.
Elon Musk, le PDG de Tesla, a présenté le cap du million d’euros de l’entreprise comme le début d’une nouvelle ère.
Faisons en sorte que les années folles se produisent !
— Elon Musk (@elonmusk) 2 janvier 2022
The Roaring Les années 20 font référence à la récession qui a suivi la Première Guerre mondiale de 1918 à 1921. Le reste de la décennie a été marqué par une culture jazz abondante, des discothèques et une augmentation du développement financier manifestée par un doublement de la richesse du pays.
La production de masse de produits a été le principal moteur de cette prospérité, introduisant la culture consumériste et rendant possible de nouveaux modes de vie. Tout s’est arrêté brutalement lorsque le marché boursier s’est effondré en octobre 1929, perdant 90 % de sa valeur. Cela a marqué la Grande Dépression qui a duré jusqu’à la fin de la Seconde Guerre mondiale.
Cette semaine, la bourse a reçu le rapport du quatrième trimestre de Tesla avec une opinion favorable. TSLA a enregistré une augmentation des coûts de 13,53 % le 3 janvier, ouvrant à 1 148,50 $ et clôturant à 1 199,78 $.
Tout comme Apple, le stock de Tesla dépend du poids culturel de la marque. Tesla l’a à la pelle en raison de l’implication d’Elon Musk dans le programme SpaceX en plus d’un énorme Twitter suite qu’il utilise dans certains cas pour la spéculation cryptographique. Cependant, que se passe-t-il s’il existe un VE économique sur le marché, en dessous de la limite de prix de 30 000 $ ?
General Motors a établi la feuille de route pour investir 35 milliards de dollars dans les VE jusqu’en 2025, en introduisant 20 marques. nouveaux véhicules électriques d’ici 2023. Pourtant, dans le programme de véhicules LA de novembre, GM a cessé de travailler pour apparaître avec un tout nouveau design électrique. Plus encore, il semble que Tesla ait une longueur d’avance avec sa concurrence standard de véhicules électriques à l’étranger – Toyota et Nissan au Japon.
En attendant, les innovations se reproduisent, comme le Daymak Avvenire’ EV qui agit comme un nœud de blockchain et un portefeuille complet.
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Le succès de Tesla est beaucoup plus important lorsqu’il est contextualisé
Quand le COVID- mondial 19 ont provoqué des blocages suspendus à la fabrication, ils ont fait planter le système de gestion juste à temps (JIT). Efficace car il réduit le temps qu’un produit échange les mains d’un fournisseur à un client, cette même performance signifie que JIT n’a pas de redondance. En bref, voici l’histoire de la pénurie mondiale actuelle de puces informatiques.
Les mineurs de crypto et les joueurs se sont familiarisés avec la rareté sans précédent des puces, alors que les prix des GPU ont grimpé jusqu’à 304 % par rapport à leur PDSF ( prix du marché recommandé par le fabricant).
En raison de l’importance accrue accordée à l’électronique ces dernières années, l’industrie automobile subit le même sort. La société de conseil AlixPartners a estimé que la rareté des puces coûtera au marché automobile environ 210 milliards de dollars de revenus pour 2021. De la même manière, l’indice des taux de consommation (IPC) pour les automobiles et les camions d’occasion a en fait augmenté de 31,9% d’une année sur l’autre.
Le taux de véhicules neufs a bondi de 12,5%, une hausse des prix jamais vue depuis avril 1975, selon au rapport du Bureau of Labor Statistics des États-Unis. L’augmentation de 87 % des livraisons de Tesla reflète à la fois les besoins élevés et ses giga-usines extrêmement automatisées qui commencent à porter leurs fruits.
Que cette trajectoire puisse être continue vers 2022 doute. Il ne reste pratiquement aucun gouvernement fédéral de l’Ouest qui n’a pas encore annoncé l’arrêt des camions à essence.
Offre de véhicules électriques de Tesla en 2022
Alors que la gamme Design 3/Y la moins chère de Tesla a constitué l’essentiel des livraisons en 2021, on ne peut pas en dire exactement la même chose de son offre de super luxe. Les livraisons du modèle S haut de gamme, à 94 990 $, et du Design X, à 104 990 $, ont en fait augmenté de 56 % par rapport à 2020.
En 2021, 24 964 modèles S/X ont été livrés par rapport à 2020 57 039. Ce petit obstacle peut être attribué à la prochaine refonte printanière des modèles haut de gamme dans le genre de versions Plaid.
En particulier, le Design S Plaid, fixé à 130 000 $, est censé avoir des performances hivernales considérablement meilleures grâce à un nouveau radiateur deux fois plus grand que l’ancienne version. Design S Plaid aura 1 020 ch par rapport aux 670 ch précédents, et fonctionnera sur une plate-forme à trois moteurs qui est une mise à niveau de la plate-forme à traction intégrale à deux moteurs.
Enfin, 2022 sera voir le lancement d’une valeur aberrante. De loin, tous les véhicules électriques de Tesla étaient en fait des berlines. Cela changera avec la production du Cybertruck, un pick-up EV qui sera disponible à la fin de 2022.
Le SUV de science-fiction devait sortir fin 2021, mais le calendrier a été abandonné en raison d’interruptions de la chaîne d’approvisionnement. Les giga-usines de Tesla à Berlin et Austin seront mises en ligne en 2022, nous ne savons pas encore comment elles géreront le besoin toujours croissant de puces informatiques.
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