DeepDrive, basé à Munich, a en fait obtenu un investissement de 15 millions d’euros de BMW i Ventures dans le cadre d’un tour de financement de série A. Le jus devrait aider l’entreprise à lancer la production industrielle de son moteur à double rotor à flux radial à la vitesse supérieure alors que l’entreprise entame une campagne de recrutement afin de répondre à la demande croissante de ses systèmes de groupe motopropulseur axés sur les véhicules électriques.
En plus de l’avance de BMW i Ventures, le cycle de série A de 15 millions d’euros a également vu l’implication d’UVC Partners, du Continental Corporate Equity Capital System, de Bayern Kapital, de l’ancien directeur de l’avancement d’Audi Peter Mertens et de Jonas Rieke de Personio.
À ce stade, je vais prendre des risques et dire que vous avez eu la chance de faire l’expérience d’un voyage à l’intérieur d’un type de voiture électrique. Si c’est le cas, alors vous connaissez actuellement l’une des caractéristiques uniques d’un véhicule électrique, celle d’un rapport et d’un couple dont une voiture des années 1960 pourrait rêver (peu importe la difficulté avec laquelle vous essayez M. Bond.).
Maintenant, une Prius est quelque chose, et j’ai eu la chance de piloter une Tesla Plaid qui, très franchement, m’a pratiquement brisé le cou jeudi dernier, maintenant, DeepDrive de Munich dit qu’ils ont en fait quelque chose qui va frappez-moi de côté. Et avec un sourire.
Le dispositif distinct à double rotor et à flux radial de la société (pas encore de condensateur) offre, selon la société, le couple et la densité de puissance les plus élevés de l’industrie automobile, intégrés aux émissions de bruit les plus abordables et l’ondulation du couple. Contribuez au bonheur que ce moteur, y compris son électronique de puissance, puisse être installé comme entraînement central ou, prêt pour cela ? comme entraînement de moyeu de roue dans les voitures de série.
Si cela frise le grec en ce moment, permettez-moi d’assimiler– si les affirmations de DeepDrive sont à la hauteur de l’efficacité du monde réel, cela signifie ce qu’ils travaillent on est sacrément rapide, paisible et incroyablement efficace. Et c’est comme un groupe motopropulseur central. Maintenant, incluez-en trois de plus, un par roue, et vous avez ici quelque chose qui pourrait épousseter une Ferrari Enzo, être aussi paisible qu’une souris et utiliser moins de puissance pour accomplir les deux qu’une Prius à des niveaux comparatifs.
Avant de me laisser emporter par la vitesse de distorsion qui est techniquement (mais pas, mais pour les fonctions de cette illustration, jouer le jeu) possible avec cette technologie, ramenons-la dans le monde réel et décomposons-la . Cela implique que la méthode de DeepDrive pour fournir de l’énergie aux véhicules électriques se traduit par une voiture qui conduira 20 % plus loin et aura besoin de batteries 20 % plus petites pour faire exactement la même chose que le statu quo d’aujourd’hui. Ne dites rien du fait que selon l’entreprise, leurs moteurs EV ont besoin de matériaux de terre beaucoup moins inhabituels pour être construits. Blimey !
La société traite déjà avec 8 des 10 principaux constructeurs automobiles de la planète, et grâce en partie au tout nouveau montant de 15 millions d’euros, affirme qu’elle est sur la bonne voie pour déployer son accord en masse d’ici 2026.
« L’efficacité des véhicules électriques est l’un des plus grands obstacles pour pratiquement tous les constructeurs de véhicules. Avec notre entraînement à double rotor, nous avons pu établir une technologie cruciale qui répond exactement à ce problème et est donc consulté avec un intérêt extrêmement élevé de la part du marché », a commenté le co-fondateur et directeur général de DeepDrive, Felix Pörnbacher. « Grâce à notre concentration sur l’innovation perturbatrice associée au professionnalisme, nous nous considérons comme un leader de l’électrification pour le mouvement. Nous sommes maintenant impatients de mettre cette innovation sur la route avec nos tout nouveaux partenaires solides et nos défenseurs existants et de remporter le premier travaux de série. »
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