Faisant écho à la tendance à la baisse de l’industrie du voyage, la fintech britannique Fly Now Pay Later de BNPL a en fait décroché 10 millions d’euros supplémentaires dans un investissement financier en actions codirigé par Revenio Capital et Taurus Wealth Advisors. Ce carburant contribue aux 35 millions d’euros de financement en actions et en dette de série A levés en 2015 et devrait être utilisé pour faire avancer les objectifs d’expansion au Royaume-Uni, aux États-Unis et en Allemagne.
Fondée en 2015 par Jasper Dykes, Fly Now Pay Later fait ce qui est indiqué sur la boîte, offre aux clients un moyen de répartir les frais de voyage sur un maximum de 12 installations mensuelles régulières.
Les voyages d’agrément ont été moins touchés aux États-Unis qu’aux États-Unis. L’Europe, et selon Dykes, « les vols interétatiques ont fonctionné à environ 75 pour cent des niveaux d’avant la pandémie ». Avec un investissement annuel de 100 milliards de dollars dans l’aviation d’affaires en ligne, le marché américain est une cible de choix pour Fly Now Pay Later On.
Une entreprise réglementée par la FCA au sein de leur marché domestique, Fly Now Pay Later est déjà en version bêta évaluant sa technologie de paiement aux États-Unis au cours des 6 derniers mois.
Alors que l’industrie du voyage connaît le pire ralentissement de l’histoire enregistrée, les marques de voyages recherchent des services qui répondent aux nouvelles attentes des consommateurs, à savoir que dans le secteur du commerce électronique et des paiements numériques.
Fly Now Pay Later a en fait établi des collaborations avec KAYAK, Malaysia Airlines et le réseau de paiement des compagnies aériennes Universal Air Travel Strategy (UATP) pour les commerçants de l’UE.
« Après plus d’un an à rester chez nous, des individus ont hâte de dépoussiérer leurs bagages dans le monde entier », remarque Dykes. « La reprise du voyage sera probablement progressive, mais quand cela se produira, nous espérons qu’en donnant aux individus la liberté de réserver un voyage et de payer à une vitesse qui leur convient, contribuera à stimuler les réservations. »
Il semblerait que l’histoire se répète ici, car il y a quelques semaines à peine, nous avons signalé l’augmentation de 15,8 millions d’euros de Butter. Butter, maintenant un BNPL à service complet, a vu sa genèse en tant que BNPL de voyage. Peut-être que le moment n’était pas, ou était, juste, il doit donc être intéressant de voir si Fly Now Pay Later peut capitaliser sur des conditions de marché très différentes.
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