Le parcours de plus de 3 ans de Dott, basé à Amsterdam, a été jalonné de nombreuses étapes. Le courant étant son tour d’extension de série B de 62,2 millions d’euros, annoncé plus tôt ce mois-ci. Cela a porté le financement global de série B levé à plus de 150 millions de dollars (environ 133 millions d’euros) dans une combinaison d’actions et d’obligations financières adossées à des actifs, comprenant les 85 millions de dollars annoncés au printemps 2021.
L’Amsterdam- La société de micro-mobilité basée a également développé ses opérations pour couvrir 36 villes dans 9 pays à travers l’Europe – Belgique, Finlande, France, Allemagne, Italie, Norvège, Pologne, Espagne et Royaume-Uni. Fin 2021, Dott a ajouté 10 000 vélos électriques à sa flotte de plus de 40 000 scooters électriques, offrant ainsi plus de choix à ses cyclistes, qui ont effectué 130 % de trajets en plus qu’en 2020.
Depuis sa création en 2018, Dott a le vent en poupe et cette « soonicorne » est en bonne voie pour évoluer en licorne. Et les 2 personnes qui ont dirigé cette entreprise vers le succès sont ses fondateurs Henri Moissinac et Maxim Romain.
C’est pourquoi, pour la série d’interviews Founder in Focus de cette semaine, nous avons en fait choisi de nous concentrer sur ces 2 respectés fondateurs de Dott.
Voici les extraits édités :
SC : Comment expliqueriez-vous vous-même en tant qu’entrepreneur? Quelle a été la motivation ou la minute Eureka pour créer Dott ?
Maxim : Je ne suis pas un entrepreneur né. Cependant, j’aime résoudre des problèmes difficiles et je suis enthousiaste à l’idée d’améliorer la vie des citadins ayant vécu dans de nombreuses grandes villes polluées d’Asie et d’Europe. Alors, ce qui s’est passé, c’est que je me suis rendu compte il y a quelques années que la micro-mobilité partagée avait une grande capacité à améliorer la vie des individus en ville en changeant de véhicule et de moto. Vous mettiez des vélos partagés dans les rues, des particuliers les utilisaient. Aucune commercialisation requise. Le problème était que de nombreux opérateurs le faisaient de manière incorrecte à ce moment-là. Les vélos étaient généralement de mauvaise qualité et jonchaient les rues. Les villes sont restées en conflit avec les opérateurs. J’ai ressenti une forte envie de créer Dott en tant qu’entreprise responsable, pour faire fonctionner la micro-mobilité partagée cette fois-ci. Et c’est ainsi que je suis devenu chef d’entreprise, traitant au quotidien avec le groupe pour transformer les déplacements dans les villes.
Henri : J’aime résoudre les problèmes des individus, en commençant souvent par les enjeux Je me vis en tant que consommateur. J’aime participer au développement des objets et des expériences qui les résolvent. C’est ainsi que j’ai fini par opérer dans le commerce électronique (eBay), les réseaux mobiles et sociaux (Facebook) et le mouvement (Uber) au tout début de ces activités, alors que nous commencions tout juste à construire les bons services.
Avance rapide, le moment Eureka pour Dott a été lorsque nous avons compris que nous pourrions offrir exactement la même liberté que celle que les individus ont avec leur camion personnel, avec l’horaire, la fiabilité et l’abordabilité des services partagés, presque comme des services publics transit. Si vous apportez tout cela, vous pouvez amener les individus à abandonner leurs voitures et à aider la planète sans perdre leur liberté
SC : Quelles ont été certaines des difficultés préliminaires que vous avez rencontrées lors de la création de Dott ?
Henri : Comme pour toutes les expériences précédentes, c’est exactement le même type de refus et de doutes sur de tout nouveaux services comme celui-ci. Beaucoup ne pensaient pas que les clients mettraient leur carte de crédit sur le Web pour acheter des trucs, ou posteraient des images de leurs familles sur les réseaux sociaux, ou prendraient un véhicule que vous pourriez convoquer avec le journalisme d’un bouton sur votre téléphone intelligent. Le même type de refus existe pour la micro-mobilité. Et nous leur montrons mal. Les utilisateurs aiment le service, il profite à la ville, il est propre pour le monde et il peut être un service efficace. Il faut rester positif, un peu ignorant aussi, et se concentrer sans relâche sur la résolution des problèmes de consommation sans écouter tous les opposants.
SC : Comment était-ce d’employer votre premier membre de la chaîne ?
Maxim : Nous avons eu la chance de démarrer l’entreprise avec un groupe de personnes qui avaient actuellement affaire à Henri et moi. Cela nous a rendu immédiatement fiable. Nous avons déjà compris comment interagir et nous faire confiance. Pour la toute première embauche « externe », qui a eu lieu pour être notre CTO, il s’agissait avant tout de vendre du rêve, et nous avons réussi !
SC : À quoi ressemblait votre tout premier lieu de travail ? Comment votre lieu de travail a-t-il évolué au fil des années ?
Henri : J’informe toujours les équipes de prendre en permanence des photos de leurs bureaux, de leurs groupes et de leurs lieux de travail. Parce que ça change si vite que nous grandissons. Si vous travaillez dans une start-up, faites-le tout le temps. Ce seront quelques-uns de vos souvenirs les plus précieux.
SC : Quels sont certains de vos souvenirs les plus remarquables pendant le voyage de Dott ?
Henri : Parmi les tout premiers coureurs j’ai rempli au hasard et ils n’ont pas compris que je travaillais pour Dott. Il m’a dit : « Mec, ce truc est génial, tu dois essayer, laisse-moi te révéler ! »
SC : Comment ton expérience dans la Silicon Valley t’a-t-elle préparé à ton voyage avec Dott ? Des leçons spécifiques découvertes lors de vos précédents séjours qui vous ont aidé à traverser une situation difficile avec Dott ?
Henri : ( 1) Le meilleur produit gagne, pas l’argent , ni PowerPoint. La Silicon Valley a en fait prouvé encore et encore que les nouvelles, nouvelles et petites entreprises peuvent résoudre d’énormes problèmes, parfois avec de meilleures méthodes que les grandes entreprises.
( 2) Le trajet est de 1 % au total. Restez implacable sur l’expédition et la répétition sur votre article. Ne vous félicitez pas de votre v1 ou v2
Maxim : Les entreprises hors Silicon Valley nous ont également apporté d’autres enseignements que nous avons intégrés à Dott. Un exemple est l’importance de développer une forte culture de groupe dès le départ, ce qui était pour moi une grande connaissance chez Decathlon où les employés étaient si fortement unis par des valeurs typiques qu’on disait qu’ils faisaient « pipi bleu » (la couleur de la marque Decathlon) . C’est pourquoi notre tout premier brainstorming chez Dott portait sur le type de culture que nous voulions construire et depuis, nous nous y sommes tenus, ce qui a garanti une grande cohésion dans l’équipe.
SC : A-t-il été difficile de rechercher un investissement financier en capital-risque pour votre entreprise ? Quels ont été quelques-uns des principaux défis auxquels vous avez été confrontés lors de la recherche de votre premier investissement financier ?
Henri : De manière significative, les investisseurs ont des exigences importantes en matière de facteurs écologiques, sociaux et de gouvernance pour considérer. C’est l’objectif de notre service et est au cœur de nos conversations avec les financiers. Nous déterminons constamment notre impact sur l’environnement, en utilisant la méthode la plus efficace pour naviguer tout en réduisant la contamination et le blocage dans les villes. Nos financeurs sont très encourageants et associés à nos stratégies de réduction de notre emprise sur l’environnement, et peuvent apporter leur compétence des autres services avec lesquels ils font affaire.
SC : Quelle est votre vision à long terme pour votre entreprise ? Avez-vous une technique de sortie en tête ?
Maxim : Nous croyons en un avenir où les villes seront sans pollution et conçues pour les êtres humains. Pour accompagner ce changement, nous voulons devenir le service privilégié et le plus durable pour chaque déplacement qui ne se fait pas à pied ou en transport en commun. Cette mutation des villes prendra du temps et nous sommes là pour le long terme. Ainsi, indépendamment des stratégies de sortie pour nos investisseurs, le plus important pour nous est de développer Dott en tant qu’entreprise autonome.
SC : Quand considérez-vous que votre entreprise est un succès ?
Maxim : Le succès pour nous consiste à changer la façon dont les gens déménagent les villes où nous courons. Lorsque nous verrons une majorité d’individus se déplacer quotidiennement sur des véhicules de micro-mobilité partagés, nous aurons atteint le succès. Nous en voyons déjà des signes dans les villes où nous sommes les plus implantés, comme à Lyon où 40% de la population adulte est un utilisateur régulier de Dott. Cela signifie que nous devenons vraiment une partie de la vie quotidienne dans la ville et que les individus utilisent notre service pour faire un voyage régulièrement plutôt que comme une nouveauté.
SC : Qu’est-ce que vous encourageriez vous-même plus jeune ? Existe-t-il des choses que vous feriez différemment si vous en aviez la possibilité ?
Henri : Vous surfez ? C’est un peu la même chose pour la structure de l’entreprise. Quand vous êtes jeune, suivez les bons leaders et apprenez-en le plus possible. Appréciez la façon dont ils lisent les toutes nouvelles innovations et les tendances des clients – elles arrivent par vagues – et comment ils construisent des produits pour cela. Au fur et à mesure que vous gagnez en expérience, scrutez constamment l’horizon pour la prochaine vague, un jour, vous saurez que c’est la bonne pour commencer.
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