jeudi, 28 mars 2024

Innovate UK soutient une utilisant la recharge de véhicules électriques pour stabiliser le réseau électrique britannique

EV.energy, basé à Londres, qui fournit un logiciel pour gérer la recharge des véhicules électriques (EV), a levé un financement supplémentaire de 295 000 £ pour faire évoluer sa centrale électrique virtuelle ( VPP) qui vise à réduire la pression sur le réseau électrique du Royaume-Uni pendant les heures de pointe.

Innovate UK, un département de recherche gouvernemental, a fourni le dernier financement pour porter son investissement total dans ev.energy à 754 000 £.

Innovate UK a fourni le capital dans le cadre du programme Prospering from the Energy Revolution de UK Research and Innovation, un programme financé par le gouvernement initiative investir jusqu’à 102,5 millions de livres sterling dans des systèmes énergétiques locaux intelligents.

Le VE startup utilise un logiciel pour gérer la recharge des véhicules à domicile et optimise automatiquement les tarifs plus écologiques et moins chers.

Il cherche à faire évoluer son VPP, qui peut réduire la quantité d’électricité utilisée pour recharger les véhicules électriques sur son réseau pendant les heures de pointe afin de réduire la pression sur le réseau électrique.

En retour, les conducteurs utilisant l’application ev.energy gagnent des points d’une valeur allant jusqu’à 60 £ par an en bons d’achat. Ils peuvent également choisir de compenser leurs émissions de carbone par la recharge.

En décembre dernier, le partenaire d’ev.energy, UK Power Networks, a mis cela à l’épreuve lorsqu’il a publié ses premières instructions d’expédition commerciale pour suspendre la recharge des véhicules électriques là où le réseau était encombré.

dans les zones de Norfolk et d’Essex où le réseau était congestionné.

Entre 17 h 00 et 18 h 30 dans les régions de Norfolk et d’Essex, la consommation d’énergie liée à la recharge des véhicules électriques a été réduite de 90 % par rapport à la valeur de référence non gérée, ce qui atténue la pression sur le réseau .

ev.energy indique que son VPP a automatiquement répondu à ces signaux en interrompant la recharge des véhicules électriques dans les zones de Norfolk et d’Essex où le réseau était congestionné.

Les VPP ont été présentés comme un avantage des réseaux de recharge pour véhicules électriques qui peuvent aider à la transition vers des sources d’énergie plus vertes mais plus intermittentes telles que l’énergie solaire.

« Bien que ces centrales électriques virtuelles localisées soient actuellement de petite taille, elles démontrent le potentiel important qui peut être débloqué grâce à la recharge intelligente à mesure que le nombre de véhicules électriques augmente », a déclaré Sotiris Georgiopoulos, responsable du développement des réseaux intelligents chez UK Power Networks. « En utilisant des applications comme ev.energy, la recharge intelligente peut faire des véhicules électriques une partie de la solution pour un réseau électrique propre, fiable et abordable qui profite à tous. »

Tle UK Energy Savings Trust prévoit qu’il y aura entre huit et 11 millions de véhicules électriques sur Les routes britanniques d’ici 2030, l’année au cours de laquelle le Royaume-Uni mettre fin à la nouvelle vente de voitures à essence et diesel.

Damien Kelly, responsable de l’innovation chez Innovate UK, a déclaré : « Les systèmes localisés pour équilibrer la demande, le stockage et l’approvisionnement en électricité sont susceptibles de jouer un rôle essentiel pour aider le Royaume-Uni à obtenir au zéro suivant. Les services innovants utilisant des véhicules électriques pour fournir de la flexibilité au réseau ont un grand potentiel et nous sommes impatients de soutenir la mise à l’échelle et la démonstration plus large du projet Maximizing Grid Services d’ev.energy. »

Opérer dans les États-Unis, Royaume-Uni, Europe et Australie, ev. energy propose une application téléchargeable gratuitement qui s’intègre à une liste croissante de chargeurs domestiques, notamment les véhicules Tesla, Volkswagen et Jaguar.

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