samedi, 26 novembre 2022

Le concepteur belge de vélos électriques Cowboy selle avec 80 millions de dollars de nouveau financement

Cowboy, concepteur de vélos électriques basé à Bruxelles, a levé 80 millions de dollars lors d’un tour de financement de série C. Grâce à ce financement, les chauffeurs ont l’intention de lutter contre les innovations de base, consistant en la production, en interne, ainsi que de développer, de styliser et d’affiner la gamme d’articles.

La ronde a été dirigée par Exor, HCVC, et Siam Capital, et ont vu des investissements de Tiger Global, Index Ventures, Eothen, Isomer Opportunities Fund, Future Favorable Capital et Triple Point Capital. Étant donné qu’en 2017, Cowboy a en fait levé seulement 120 millions de dollars de capital.

En tant que cycliste dévoué, et sans aucun doute, plutôt old school dans ma méthode, je peux avouer que j’ai personnellement jamais monté sur un vélo éclectique. Cela implique peut-être l’art du zen découvert dans l’acte d’entretien, peut-être en raison du fait qu’au cours de la pandémie, le vélo a été l’un de mes très rares débouchés pour l’activité physique, et d’une certaine manière je vois un vélo électrique comme ‘infidèle’ ?

En tout cas, une simple recherche à ma gauche et mon idéal signale que mon état d’esprit rejoint rapidement celui des dinosaures.

Et si une description de ma variation périphérique n’était pas suffisante pour vous convaincre, peut-être que le rapport du New York Times sur la façon dont les vélos électriques sont le type d’automobile électrique qui se vend le plus rapidement, ou certains des tournants de Cowboy le feront.

Pas remarquable entre janvier et mars 2020, la start-up a enregistré une hausse de 230 % de ses ventes d’une année sur l’autre. Structure suite à l’accueil positif du design phare des startups, Cowboy 4, qui a reçu le prix très recherché « Finest of the Finest » Red Dot Product Style, les opérations ont ensuite été étendues aux pays nordiques et aux États-Unis, où les chiffres de vente ont poursuivi leur tendance vers le nord. .

Enfin, mais certainement pas des moindres, Cowboy prend clairement une page de quelques-unes des marques les plus précieuses de notre époque, et crée soigneusement un quartier d’utilisateurs autour de son article, gardé à l’esprit par le lancement de Cowboy Circulaire, un service qui fournit aux cyclistes soucieux de leur budget (main en l’air) un accès à des vélos Cowboy d’occasion et remis à neuf sous licence, et l’application Cowboy 3.0, qui propose des statistiques de voyage et le partage social, augmentant finalement les chiffres en termes de temps de vélo et distance parcourue par cycliste.

Maintenant, lorsque vous parlez de conception de vélo minimaliste axée sur la ville, il n’y a tout simplement aucun moyen de laisser VanMoof des Pays-Bas en dehors de la discussion. Alors que les frères néerlandais Ties et Taco Carlier pourraient avoir la plus grande reconnaissance de la marque et un taux plus bas, ce coût a en fait un prix.

Lorsque les vélos S3 et X3 de VanMoof sont sortis en avril 2020, certains des mêmes les inquiétudes qui gênaient les expéditions précédentes ont refait surface, malgré la promesse d’un « système de production et de distribution hyper-efficace ».

Contribuant aux problèmes, certains clients ont signalé que leurs investissements financiers d’environ 2 000 $ arrivaient avec des éraflures, des égratignures et divers dommages qui ont eu lieu pendant le transport. Des roues bancales, des freins hydrauliques défectueux et une grande variété de codes d’erreur insensés sur l’écran d’affichage du vélo.

Avec ce nouveau tour de financement, Cowboy vise à éviter toute duplication des erreurs de ses concurrents, à savoir en maîtrisant l’ensemble de la procédure de style et d’avancement technologique.

« Depuis le premier jour chez Cowboy, nous nous sommes concentrés sur la création de la sensation de voyage la plus basique et la plus conviviale que quiconque ait réellement expérimentée dans un vélo électrique,  » a déclaré le co-fondateur et vice-président des innovations matérielles Karim Slaoui. « Maintenant, nous pouvons aller encore plus loin avec l’innovation du vélo et la façon dont il s’associe à l’application pour une expérience de cyclisme vraiment fluide pour chaque cycliste. »

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