vendredi, 12 juillet 2024

Le plan de taxi eVTOL au Royaume-Uni : prendre son envol ou juste du vent ?

Aujourd’hui, le ministère britannique des Transports propose un plan pour se rapprocher du vol dans des avions électriques à décollage et atterrissage verticaux (eVTOL). Je ne peux m’empêcher de le voir comme une sorte de liste de souhaits.

La stratégie d’action pour l’avenir du vol a été publiée aujourd’hui et définit les instructions tactiques du secteur pour les 5 prochaines années, en trouvant un équilibre entre développement, sécurité, sûreté et réduction des émissions.

p>Il comprend une feuille de route pour les drones et les nouveaux avions électriques au Royaume-Uni, qui détaille :

  • 2026 : les tout premiers vols de taxi eVTOL pilotés.
  • 2028 Taxi eVTOL de routine services.
  • 2027 : envois réguliers de drones dans tout notre ciel.
  • 2030 : Démonstrations de taxis volants autonomes sans pilotes à bord.

La stratégie a été révélée dans le cadre d’une visite à l’entreprise eVTOL basée à Bristol, Vertical Aerospace, qui développe l’avion VX4, qui peut accueillir quatre voyageurs et un pilote.

L’année dernière, la société a progressé sur la voie de l’accréditation pour le VX4, consistant à obtenir la toute première approbation d’organisation de conception (DOA) délivrée à un fabricant d’eVTOL par la UK Civil Air Travel Authority.

Cette approbation indique que l’Autorité de l’aviation civile est heureuse que Vertical ait la capacité de développer des avions et des produits liés à l’aviation sûrs et fiables selon les normes les plus strictes, et qu’elle s’attend à simplifier les étapes menant à l’obtention de l’accréditation de type.

J’ai en fait parlé à un certain nombre d’entreprises eVTOL, et la gestion est une procédure longue et lente. Les premiers innovateurs ont littéralement contribué à l’élaboration des politiques à mesure que leur technologie commençait à se développer. Ils n’ont pas encore transporté de personnes commercialement, sans parler de fret.

Selon le plan, les eVTOLS comme le VX4 pourront rejoindre Liverpool et Leeds en seulement 26 minutes (au lieu d’une heure et demie en voiture) ou Brighton et l’aéroport d’Heathrow en seulement 20 minutes (actuellement 80 minutes). .

Il affirme :

« Cela fournira des améliorations de transport désespérément nécessaires aux régions et aux endroits connaissant une absence de connexion. »

Bien qu’il soit formidable de voir le développement régional de Vertical Aerospace, cela représente beaucoup de travail lourd pour un avion qui ne pourra transporter qu’un petit nombre de personnes par voyage dans cette ville coûteuse. -options de train ou de bus vers la ville. Surtout si l’on tient compte de l’érosion des transports publics dans la région du Royaume-Uni.

Vous ne pouvez pas voler si vous ne pouvez pas atterrir ou décoller

Le plan détaille également le développement de vertiports, des mini-aéroports pour drones et avion électrique qui se retire verticalement – en établissant des exigences de certification et en examinant l’utilisation des infrastructures existantes pour assurer la vitesse, en renforçant la sécurité et en donnant la priorité au voyageur.

Ceci est important car il n’y a aucun espoir d’affaires – cargo ou les gens apportent – des eVTOL sans l’infrastructure essentielle.

La société britannique Urban-Air Port a ouvert le premier vertiport au monde en 2022 en collaboration avec Supernal, le département Urban Air Movement de Hyundai. Il a utilisé une démonstration pop-up qui offrait un avant-goût de l’expérience d’un centre de départ et d’arrivée dédié spécifiquement aux VTOL électriques et à hydrogène à Coventry, au Royaume-Uni.

Il a ensuite annoncé son intention de développer une infrastructure de vertiports avec GKN Aerospace cette année-là, avec le souhait de livrer plus de 200 vertiports à travers le monde au cours des 5 prochaines années. Les nouvelles du secteur sont en fait plutôt rares sur le terrain, ce qui suggère.

Au-delà de cela, nous avons constaté des progrès lents dans la construction de ports verticaux dédiés dans les aéroports ou de sites Web autonomes.

Un des premiers concepts consistait à voler et à atterrir sur des structures.

Plusieurs investissements financiers ont été réalisés pour installer des vertiports au-dessus des structures existantes, tels que les fabricants d’eVTOL Archer et Joby en partenariat avec Reef Technology aux États-Unis pour transformer les sommets des parkings en vertiports.

Cependant, l’intégrité structurelle d’une telle architecture est discutable, en particulier compte tenu du manque d’ascenseurs humains et de produits électriques nécessaires.

Image : Vertiport préparé par Skyports à Bicester Movement

Heureusement plus tôt cette Le mois dernier, Skyports a signé un accord pour développer ce qu’il appelle le tout premier banc d’essai de vertiport du Royaume-Uni à Bicester Motion, dans l’Oxfordshire, un domaine de 444 acres consacré à la technologie de mobilité pionnière, passée, présente et future. C’est un progrès qui met en valeur la méthode régionale, mais je ne peux m’empêcher de penser que nous avons en fait un long chemin à parcourir pour passer d’un banc d’essai à une installation commerciale locale d’ici 2026.

Alors que l’idée des eVTOL locaux est intéressant, les vérités d’exécution la rendent moins certaine dans la pratique, et les délais sont en quelque sorte une liste de souhaits. Je suis convaincu que les drones frapperont le ciel britannique à grande vitesse, mais nous attendrons beaucoup plus longtemps pour voler dans un taxi eVTOL au Royaume-Uni.

Image principale : Vertical Aerospace. Image : non-crédité.

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