Dans un autre revers pour le géant mondial du transport en commun Uber, le tribunal de district d’Amsterdam a statué lundi que les chauffeurs Uber sont des employés plutôt que des entrepreneurs indépendants et ont droit à de plus grands droits des travailleurs dans le pays.
Le jugement est intervenu après la Fédération des syndicats néerlandais (Federatie Nederlandse Vakbeweging, FNV), une centrale syndicale nationale aux Pays-Bas, a déposé une plainte contre Uber en déclarant qu’elle est un employeur de taxis et a exigé qu’elle applique la convention collective des taxis à ses chauffeurs. Uber s’est défendu en affirmant qu’il ne s’agissait que d’une plate-forme technologique qui travaille avec des chauffeurs de taxi indépendants.
Le tribunal a également condamné Uber à verser 50 000 € à FNV pour non-respect de la convention collective de travail pour le transport par taxi.
Cette victoire des syndicats luttant pour les droits des travailleurs dans l’économie des petits boulots intervient après une décision similaire signalée au Royaume-Uni.
La décision
Selon le jugement, dès que les conducteurs utilisent l’application Uber, ils sont soumis au fonctionnement de l’algorithme conçu par Uber et peuvent être modifiés unilatéralement par celui-ci. Les chauffeurs relèvent donc de « l’autorité de l’employeur moderne » qu’Uber exerce via l’application.
En tant que tel, tous les chauffeurs qui transportent des passagers via l’application Uber sont couverts par la convention collective de travail pour le transport par taxi. La relation juridique entre Uber et ces chauffeurs répond à toutes les caractéristiques d’un contrat de travail : travail, salaire et autorité.
Juste après le jugement de ce matin, Zakaria Boufangacha, vice-président de la FNV, a déclaré « cette déclaration montre ce que nous disons depuis des années : Uber est un employeur et les chauffeurs sont des employés, donc Uber doit adhérer à la convention collective de travail. pour le transport en taxi. C’est aussi un signal à La Haye que ces types de constructions sont illégales et que la loi doit donc être appliquée. »
Uber a déclaré qu’il ferait appel de la décision et n’a pas l’intention d’employer des chauffeurs aux Pays-Bas.
Selon un rapport, Maurits Schönfeld, directeur général d’Uber pour le nord Europe déclare : « Nous sommes déçus de cette décision car nous savons que l’écrasante majorité des conducteurs souhaitent rester indépendants. Les conducteurs ne veulent pas renoncer à leur liberté de choisir si, quand et où travailler. »
Qu’est-ce que cela signifie pour les chauffeurs Uber ?
Avec la décision du juge, les chauffeurs Uber sont désormais automatiquement employés par Uber et la compagnie de taxi doit payer et traiter les chauffeurs conformément à la convention collective de travail pour le transport par taxi.
Ils recevront désormais plus de salaire et plus de droits en cas de licenciement ou de maladie, par exemple. De plus, dans certains cas, ces chauffeurs peuvent également réclamer des salaires en souffrance.
À propos de FNV
La Confédération syndicale néerlandaise (FNV) compte 1,1 million de membres, ce qui en fait le plus grand syndicat des Pays-Bas. Le syndicat joue un rôle social et politique important aux Pays-Bas, défendant les personnes qui travaillent, qui veulent travailler ou qui ont eu une longue vie professionnelle.
La FNV veut un travail décent et un bon revenu pour tous. Elle accompagne et permet aux membres de développer au maximum leurs compétences et de prendre en main leur carrière, quel que soit le type de contrat dans lequel ils travaillent.
La FNV est affiliée à la Confédération européenne des syndicats (CES).
Les rencontres passées d’Uber
Expliquer pourquoi les syndicats ont un problème avec les entreprises de plate-forme comme Uber, la Confédération européenne des syndicats (CES) dit : « Au cours de la dernière décennie, les sociétés de plateformes comme Uber et Deliveroo ont ont exploité les failles de la loi pour faire de gros profits en travaillant faussement leurs travailleurs indépendants, leur permettant d’éviter les obligations de rémunération et de conditions de travail appropriées. »
Selon la CES, cela signifie que les travailleurs ne gagnent souvent pas le salaire minimum, n’ont pas de congés payés, n’ont pas droit à des congés de maladie payés ou à des cotisations de sécurité sociale. Ce n’est pas seulement injuste pour les travailleurs, mais pour la grande majorité des entreprises qui respectent les règles et pour tous les citoyens, car ces pratiques privent les services publics de financement.
« Les syndicats contestent avec succès les sociétés de plateformes devant les tribunaux européens, remportant des jugements importants qui prouvent que le modèle commercial de ces sociétés est non seulement contraire à l’éthique mais illégal », déclare la CES.
Voici quelques-uns des principaux revers juridiques auxquels Uber est confronté dans différents pays :
Royaume-Uni
En 2017, Transport for London a retiré la licence d’Uber dans la capitale après que l’entreprise n’a pas signalé d’infractions pénales graves et n’a pas vérifié les antécédents des conducteurs. Une fois que la société a amélioré la situation et les relations avec les autorités de la ville, elle a obtenu une licence de 15 mois à Londres en 2018. Cependant, en novembre 2019, la société a été interdite d’exploitation à Londres, le régulateur de la ville ayant déclaré que l’application avait mis des passagers sécurité en danger.
En mars 2021, Uber a confirmé qu’il accorderait à ses 70 000 conducteurs britanniques un salaire minimum garanti, une indemnité de vacances et des pensions après une décision de la Cour suprême.
Suite à cette décision, les conducteurs ont obtenu le statut de « travailleur » au lieu de « indépendant ». Cela les a aidés à travailler de manière flexible, et comme ils l’ont été, depuis le lancement d’Uber au Royaume-Uni en 2012.
En mai 2021, le syndicat GMB au Royaume-Uni et Uber a annoncé un accord de reconnaissance syndicale. En vertu de l’accord, Uber reconnaîtra officiellement GMB, qui pourra désormais représenter jusqu’à 70 000 chauffeurs Uber à travers le Royaume-Uni. Le Guardian a rapporté : « GMB aura accès aux centres de réunion des chauffeurs. Il sera également en mesure de représenter les conducteurs s’ils perdent l’accès à l’application Uber, et il se réunira tous les trimestres avec la direction pour discuter des problèmes et des préoccupations des conducteurs. »
Allemagne
En 2019, un tribunal allemand interdit les services Uber dans le pays indiquant que le Pays-Bas
En mars 2019, Uber a dû payer environ 2,3 millions d’euros pour régler une affaire qui a révélé qu’elle avait proposé des services de taxi sans licence en 2014-2015. En 2020, les régulateurs britanniques et néerlandais ont infligé une amende à Uber pour ne pas avoir protégé les informations personnelles des clients lors d’une cyberattaque impliquant des millions d’utilisateurs en 2016. En septembre 2019, un chauffeur Uber a poursuivi l’entreprise pour avoir classé à tort ses chauffeurs en tant qu’entrepreneurs indépendants. En mars 2019, l’entreprise a dû payer un règlement de 20 millions de dollars pour une action en justice intentée par des conducteurs affirmant qu’ils étaient des employés et avaient droit à certaines protections salariales.États-Unis
