Mercredi, l’Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM) a tenu une réunion sur la sécurité des informations automobiles connectées. De nombreux constructeurs automobiles internationaux et chinois sont restés présents. CAAM a dévoilé une nouvelle option de blockchain qui vise à assurer la traçabilité et la confiance. La blockchain ne stocke pas les données elle-même, mais stocke à la place des hachages d’informations, ce qui peut prouver que les données n’ont pas été modifiées. Elle a été offerte à tous les individus.
Une grande partie de la conférence a couvert l’exigence d’un système de confiance des données pour les voitures et les camions reliés, ce qui implique le gouvernement fédéral, les organisations et les utilisateurs. Parmi les obstacles se trouve le volume considérable de données produites. Un autre est le problème de la confidentialité des données.
Quelques informations supplémentaires ont été partagées en dehors des participants, qui comprenaient 32 entreprises associées aux voitures intelligentes et connectées. Les fabricants mondiaux présents étaient Tesla, Volkswagen, Daimler, BMW, Audi et Geely (propriétaire de Volvo), en plus de Bosch et de l’Association allemande des constructeurs automobiles.
De Chine, il y avait FAW, SAIC, Changa, Dongfen, BAIC, GAC, Great Wall, Chery, Weilai, Idea, Xiapeng, China Automobile Chuangzhi, Shanghai Automobile Assessment, NavInfo, Horizon, Energy Chain Innovation et Momenta.
Plusieurs départements du gouvernement chinois étaient également présents, notamment le ministère du Marché et de l’Infotechnologie, le ministère de la Sécurité publique, l’Institut des technologies de l’information et des communications et la plate-forme nationale de suivi et de gestion des véhicules à énergie nouvelle. .
La forte présence gouvernementale soulève la question de savoir si le gouvernement chinois cherchera à accéder aux informations des voitures fabriquées par des marques occidentales. Si ces entreprises permettent l’accès à ces informations pour toute fonction autre que les enquêtes sur les accidents, cela peut avoir un impact sur la perception des marques en Occident.
C’est un endroit délicat en raison du fait que les futures enquêtes criminelles dans le monde sont les plus susceptibles de vouloir accéder à ce type d’informations pour prouver qu’une personne se trouvait dans un endroit spécifique. Dans le passé, ils auraient accédé directement au véhicule et le producteur ou le fournisseur ne serait pas inclus.
Le mois dernier, le Mouvement Open Blockchain Effort (MOBI) a lancé un ensemble d’exigences pour le partage des données de mouvement. Certains de ses membres, tels que BMW et Bosch, étaient également présents à la réunion de la CAAM.
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