jeudi, 28 mars 2024

La Nouvelle-Zélande se joint à l’effort de « Five Eyes » pour freiner la collusion dans la chaîne d’approvisionnement

Anna Rawlings (Commission du commerce)

Crédit : fourni

Le régulateur de la concurrence néo-zélandais a rejoint ses homologues et d’autres organismes chargés de l’application dans les autres pays « Five Eyes », l’Australie, les États-Unis, le Royaume-Uni et le Canada, pour réprimer la collusion dans la chaîne d’approvisionnement à la suite des données COVID-19.

Plus précisément, la Commission du commerce travaille avec la Commission australienne de la concurrence et de la consommation (ACCC), le ministère américain de la Justice, le Bureau canadien de la concurrence et l’Autorité britannique de la concurrence et des marchés pour empêcher les comportements anticoncurrentiels de se produire dans l’approvisionnement et distribution de biens, y compris les produits technologiques.

Les pays impliqués dans la répression coordonnée sont membres de l’alliance de partage de renseignements dite « Five Eyes », avec le groupe de nations qui espèrent identifier les comportements cartels potentiels dans les chaînes d’approvisionnement mondiales et travailler pour les empêcher.

« Nous reconnaissons que les problèmes de chaîne d’approvisionnement liés au COVID ont créé des défis importants pour les économies du monde entier, et ici en Nouvelle-Zélande, nous avons vu des entreprises réagir en coopérant de manière responsable pour garantir que les Néo-Zélandais continuent d’être approvisionnés en biens et services essentiels », a déclaré la présidente de la Commission du commerce, Anna Rawlings.

« Cependant, nous avons toujours une tolérance zéro pour les entreprises peu scrupuleuses qui utilisent le COVID comme une opportunité de comportement de cartel, comme une collusion non essentielle entre concurrents ou un comportement anticoncurrentiel.

« Le groupe de travail international renforcera nos efforts continus pour dissuader et pénaliser les comportements cartels », a-t-elle ajouté.

Selon l’ACCC, l’organisme australien de réglementation de la concurrence, l’augmentation de la demande de fret conteneurisé et la forte congestion de la chaîne d’approvisionnement mondiale ont provoqué des perturbations et des retards dans la plupart des secteurs de l’économie, de l’agriculture aux soins de santé, en plus de la technologie.

En effet, les taux de fret sur les principales routes commerciales mondiales sont actuellement environ sept fois plus élevés qu’il y a deux ans, a-t-on affirmé.

Le président de l’ACCC, Rod Sims, a noté que la chaîne d’approvisionnement mondiale du fret était un réseau complexe impliquant de nombreuses juridictions et, naturellement, la détection de comportements anticoncurrentiels nécessitait de solides partenariats internationaux.

« COVID-19 a provoqué les perturbations de la chaîne d’approvisionnement que le monde connaît actuellement, mais le but de ce groupe de travail est de détecter toute tentative des entreprises d’utiliser ces conditions comme couverture pour travailler ensemble et fixer les prix », a déclaré Sims. .

« Nous partagerons des renseignements pour identifier tout comportement qui restreint ou fausse la concurrence, et les entreprises sont désormais informées que l’ACCC et ses homologues internationaux seront prêts à agir », a-t-il ajouté.

Pour le directeur adjoint Luis Quesada de la Division des enquêtes criminelles du FBI, le défi persistant des perturbations de la chaîne d’approvisionnement liées à la pandémie de COVID-19 a créé une opportunité pour les criminels de fixer les prix et de surcharger les clients.

 « Le FBI et nos partenaires chargés de l’application des lois continueront de collaborer et d’enquêter sur les stratagèmes qui enfreignent nos lois antitrust et étouffent notre reprise économique », a-t-il déclaré.

Des perturbations des chaînes d’approvisionnement technologiques mondiales, en particulier sur le marché du matériel, ont commencé à apparaître peu de temps après que le COVID-19 a commencé à se propager à travers le monde.

Comme signalé en 2020, les pays du monde entier fermant leurs frontières et imposant des mesures d’auto-isolement au milieu de la pandémie, de nombreuses chaînes d’approvisionnement se sont immédiatement ralenties.

L’impact des perturbations a également été ressenti par les fournisseurs de deuxième et troisième niveaux, qui sont responsables de certains éléments vitaux du processus, tels que les sous-ensembles, les sous-composants, les matières premières et même les emballages, qui peuvent tous empêcher les produits de continuer. tout au long de la chaîne d’approvisionnement.

Plus tôt cette année, il a été révélé qu’une chute des ventes de PC au cours du second semestre 2021 était attribué à des problèmes d’expédition et à des pénuries de semi-conducteurs, les mêmes problèmes affectant d’autres marchés, selon le cabinet d’analystes Gartner.

En effet, il a été affirmé à l’époque que les délais de livraison de certains PC s’étendaient jusqu’à quatre mois.

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