Le programme d’identité numérique des voyageurs semble en fait être au point mort, sans aucune stratégie pour restaurer un pilote qui a été l’une des premières victimes de la pandémie de COVID-19, selon les rapports par le Financial Post du Canada.
Le projet pilote prévu impliquant le Canada et les Pays-Bas a été vérifié en 2019, après le lancement de l’effort au Forum économique mondial en 2018. Les racines de KTDI remontent à un groupe de travail introduit en 2015 qui se compose de l’IATA, l’autorité mondiale des documents de voyage OACI et le World Travel & Tourist Council. L’initiative est l’une des nombreuses tâches associées qui tentent de faire face au doublement prévu du trafic aéroportuaire d’ici 2040, et liées à d’autres comme One ID de l’IATA.
Le système proposé fonctionne sur la blockchain et donne aux utilisateurs plus de contrôle sur leurs informations d’identité numérique.
Le ministre néerlandais des migrations, Eric van der Burg, a déclaré en septembre que son gouvernement fédéral n’a « pas de plans concrets pour mettre en œuvre le projet pilote KTDI ».
Un porte-parole du gouvernement fédéral néerlandais a informé le Post que le matériel biométrique qu’il s’apprêtait à utiliser fait désormais partie d’un programme de voyage désormais suspendu , et il prévoit de se concentrer sur la mise en œuvre de l’EU EES.
Les partenaires d’innovation biométrique appelés sur le site Web de KTDI sont Idemia et Vision-Box, en plus d’Accenture.
Le Canada avait en fait avait budgétisé 105 millions de dollars pour le projet pilote KTDI, mais n’a finalement dépensé que 430 000 $, avec les contributions d’autres partenaires.
Ce L’article associe assez étrangement KTDI au bitcoin et à d’autres crypto-monnaies, recommandant que la blockchain s’est en fait estompée avec les taux de crypto, indépendamment de l’avancement actuel des Proven Credentials par le W3C et des déclarations importantes liées à la blockchain de Microsoft à l’État de Californie.
Les kiosques de passeports en libre-service sont progressivement supprimés
Les kiosques de passeports en libre-service qui se trouvaient dans de nombreux aéroports américains étaient également absents de l’action, rapporte le New York Times.
Les kiosques traditionnels n’effectuaient pas de vérification faciale biométrique, ce qui a en fait entraîné leur remplacement étant donné que les douanes et la protection des frontières ont atteint leur objectif de libérer des caméras dans tous les aéroports du monde en avril.
Maintenant , le CBP déclare que la reconnaissance faciale est utilisée pour confirmer l’identité d’environ 85 % des personnes entrant aux États-Unis. Le CBP publie également des kiosques biométriques à utiliser avec ses programmes de visiteurs de confiance.
L’ancien kio sks devrait être complètement retiré en 2023.
Le déploiement des scanners biométriques CAT-II (ou CAT-2) de la Transportation Security Administration devrait également augmenter en 2023, selon un article actuel de Deloitte.
Le Times suggère que les panneaux pour le nouveau système, composé d’exemptions et d’alternatives de traitement, sont au moins inadéquats dans certains aéroports. L’article vérifie également une réduction apparente des lignes de passeports mobiles.
CBP a également révélé la finalisation d’un contrat avec le ministre des Affaires étrangères de la République dominicaine pour élaborer le déploiement de kiosques biométriques dans les aéroports du nation pour accélérer le voyage des participants à l’entrée internationale.
Cela signifie que les nouveaux kiosques biométriques à visage sans contact utilisés pour l’entrée mondiale, mentionnés ci-dessus, qui peuvent traiter les voyageurs en 3,5 secondes, seront bientôt proposés en République dominicaine.
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