vendredi, 29 mars 2024

L’aviation fonde ses espoirs sur l’identité numérique, les super applications et la biométrie pour générer des revenus

Le secteur de l’aviation a été considérablement touché tout au long de la pandémie de COVID-19. Alors qu’il lutte pour récupérer, divers éléments cherchent à l’identité numérique et aux technologies biométriques pour déclarer une plus grande part de marché et améliorer l’expérience des clients. Le secteur du transport aérien pourrait créer sa propre structure de confiance en identité numérique. Dallas Love Field lance deux robots pour utiliser le comportement de l’IA en gardant une trace pour crier sur ses voyageurs.

IATA : cadre de confiance des identités numériques pour faire des compagnies aériennes des vendeurs

De meilleures façons de déterminer et de vérifier les passagers – c’est-à-dire les consommateurs – et d’autres partenaires tels que les agents de voyage pourraient permettre aux compagnies aériennes de lutter contre la fraude et d’utiliser leur position pour améliorer l’expérience des passagers et offrir plus de biens et de services, selon un article de l’IATA.

L’identité numérique pourrait considérablement mettre à jour la façon dont les compagnies aériennes opèrent avec une technique véritablement mondiale plutôt qu’un patchwork de systèmes :

« Traditionnellement, les systèmes de distribution mondiaux (GDS) sont au centre d’un écosystème basé sur l’EDIFACT (échange de données informatisées pour l’administration, le commerce et les transports).

« Lorsqu’une agence de voyages utilise un GDS, il visite en utilisant un code à sept chiffres lisible par l’homme. L’environnement fermé indique que c’est le GDS qui valide l’identité de l’entreprise partenaire d’une compagnie aérienne. Malgré les garanties existantes autour de l’authentification des vendeurs de voyages et de la carte de paiement, on estime que les transactions frauduleuses coûtent au marché 1 milliard de dollars par an. »

La publication de l’IATA indique que dans le nouveau système, le GDS n’a pas être le gardien centralisé. Cela signifie que la vérification de toutes les célébrations d’une transaction est plus complexe, mais offre également une chance aux compagnies aériennes. Cela pourrait offrir un meilleur contrôle sur leur offre lorsqu’il peut vérifier l’identité d’une agence de voyages plutôt que le GDS.

L’ensemble du système pourrait être transformé via les exigences ouvertes existantes pour l’identité numérique décentralisée des entités.

« Adapter le système EDIFACT existant à un monde dans lequel l’offre est contrôlée par la compagnie aérienne nécessiterait au partenaire (une entreprise ou un agrégateur, par exemple) d’avoir un identifiant pour chaque compagnie aérienne avec laquelle il fait affaire. L’idée, pour cette raison, est que chaque entreprise établisse une identité numérique unique qui puisse être utilisée avec chaque compagnie aérienne. »

Chaque entité de la chaîne de billetterie aurait besoin d’un identifiant unique. méthode d’authentification modifierait les systèmes exclusifs utilisés par chaque GDS tout en étant utile à tous les partenaires, selon l’IATA, qui pourrait finir par être une organisation fiable fournissant l’accréditation pour une nouvelle structure de confiance.

rendre l’ensemble du système plus efficace et lutter contre les escroqueries et, selon l’IATA, est pratiquement à portée de main. Une preuve de principe traitée par la société d’identité numérique néo-zélandaise MATTR n’est qu’à quelques mois.

AirAsia s’appuie sur aide pour une « super application » pour couvrir davantage de trajets de voyageurs

La compagnie aérienne bon marché AirAsia a l’intention de poursuivre son effort pandémique dans de tout nouveaux domaines tels que l’appel de vols et l’expédition de repas au moyen de son « Super App » avec une toute nouvelle partenariat de cinq ans avec Cloud, rapporte Bloomberg.

L’application couvre les réservations de voyage, le programme de fidélité ainsi qu’une foule de services supplémentaires tels que les portefeuilles électroniques et les chatbots dans toute l’Asie du Sud-Est. L’entreprise souhaite qu’AirAsia Super App se développe naturellement et devienne gratifiante en 2023.

La Super App AirAsia inclut la biométrie pour la reconnaissance des utilisateurs, comme l’application Faces pour les scanners de reconnaissance faciale pour les voyageurs.

TechUK : options d’identité biométrique et numérique pour les voyages difficiles au Royaume-Uni

La société britannique de promotion de la technologie TechUK a organisé un panel sur l’identité numérique dans le secteur du voyage et du tourisme où les intervenants ont décrit les approches biométriques et SSI pour améliorer l’expérience des clients et des clients . Le Royaume-Uni a créé un paysage de voyage beaucoup plus inconfortable avec le Brexit alors que l’UE génère son système d’entrée/sortie biométrique cette année.

Le PDG d’iProov, Andrew Bud, a signalé le succès du projet SmartCheck à la gare internationale St Pancras de Londres, le terminus de la capitale pour les services ferroviaires Eurostar vers l’Europe. En collaboration avec Entrust et le ministère des Transports, iProov a publié la biométrie faciale pour la confirmation d’identité.

Bud a déclaré que de grandes quantités d’informations devront être recueillies avant de partir en voyage pour éviter les goulots d’étranglement. La capture de visage nécessite de passer aux téléphones portables utilisés par les invités de votre maison. Les informations et les données biométriques pourraient être enregistrées sous forme d’identifiant de voyage numérique pour le voyage, sur un gadget ou dans le cloud.

Quatre-vingt-six % des utilisateurs de SmartCheck étaient susceptibles ou plus susceptibles de l’utiliser à l’avenir.

AWS lance le premier centre d’innovation conjoint pour l’aviation à l’aéroport international de Bengaluru

Bangalore International Airport Ltd, exploitant de l’aéroport international de Kempegowda dans la ville indienne de Bengaluru, s’associe à AWS (Amazon Web Service ) pour développer le premier centre d’innovation conjoint de l’entreprise Amazon en dehors de la Chine et également le tout premier consacré à l’industrie aéronautique.

Il est prévu de mettre l’accent sur le développement numérique lors de son ouverture plus tard en 2022. Améliorations apportées à le voyage des passagers en plus du quartier où se trouve l’aéroport doit être réalisé au moyen de l’IA, de la robotique, de la et de l’AR/VR.

L’aéroport international d’Orlando automatise le nouveau terminal avec la technologie numérique

Lorsque les nouveaux 2,8 milliards de dollars Le terminal C ouvre à Orlando International, les voyageurs seront soumis à un contrôle automatisé au moyen de la reconnaissance faciale aux 15 portes, rapporte Click Orlando.

Douze millions de passagers sont attendus chaque année et quatre autres portes seront ajoutées.

Dans un développement potentiellement dangereux pour l’expérience client, l’aéroport de Dallas Love Field déploie deux robots de sept pieds de haut appelés SCOT (Security Control Observation Towers) pour déterminer si les gens n’utilisent pas de masques lors de l’embarquement, du flânage ou habituellement enfreignant les règles, rapporte le Dallas News.

Avec l’utilisation de l’IA, les appareils garderont une trace des habitudes, seront chargés de reconnaître des vêtements spécifiques, d’utiliser la reconnaissance de la plaque d’immatriculation pour trouver les voitures préoccupantes et peuvent émettre des avertissements audio ou appeler la sécurité de l’aéroport ou la police.

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