certaines relations de vie clés reposent sur un noyau de confiance qui ne fait aucun doute : un lien du genre que les fournisseurs de services de biométrie et d’identité numérique peuvent envier. Parmi ceux-ci, il y a entre les gens et leurs automobiles. Tout comme les maisons, les voitures et les camions sont des produits qui, en raison de leur importance et de leur poids financier, semblent intégrés à la matière de la vie. Le financement automobile, quant à lui, fait partie des prêts les plus fiables du marché.
Ce noyau de confiance fait partie de ce qui permet aux constructeurs automobiles d’être bien positionnés parmi les gestionnaires de l’identité numérique dans un avenir proche. Un article actuel d’Automotive World rédigé par Louie Abonador, directeur principal du groupe Cloud ID de Synacor, examine les éléments à l’origine du passage au numérique dans les conséquences du CES 2024. Et une vague d’autres développements dans le secteur laissent entrevoir un chemin long et ouvert pour les constructeurs automobiles doivent devenir des acteurs du secteur de l’identité numérique et de la biométrie, à peu près de la même manière que les téléphones mobiles.
Les facteurs déterminants incluent la facturation, la biométrie et un potentiel trésor industriel
Selon Abonador, il existe un certain nombre de facteurs essentiels qui font que les constructeurs automobiles sont les plus susceptibles de devenir une branche importante du marché. organisation de l’identité numérique. Les relations d’identité et de facturation déjà établies par le biais de contrats de location et de financement contribuent au haut niveau de confiance des constructeurs automobiles parmi leurs clients fidèles. Les opportunités commerciales sont substantielles, à mesure que les écrans numériques interactifs progressent pour pouvoir collecter des informations sur les clients et fournir une large gamme de services, d’adhésions et de mises à niveau à un public assuré de revenir régulièrement.
Et, pour y accéder, ils peut déployer des outils biométriques et des fonctionnalités de sécurité pour automatiser le déverrouillage, l’allumage et d’autres actions. Abonador mentionne que, « à mesure qu’ils s’approprient de plus en plus l’expérience numérique, les constructeurs automobiles explorent la mise en œuvre de mots de passe » et « tirent parti d’approches actuellement familières aux utilisateurs, telles que les unités de détection d’empreintes digitales, la reconnaissance faciale et la vérification des appareils portables. »
Intégrés, ces facteurs donnent aux constructeurs automobiles la possibilité de remplacer la capacité des appareils intelligents plug-and-play par leur propre écosystème numérique, avec une connexion réseau dédiée et une interaction avec les applications provenant exclusivement de la voiture.
« À terme », écrit Abonador, « les constructeurs automobiles se retrouveront dans une position plus stratégique, non seulement en ce qui concerne les performances des camions, mais aussi dans l’expansion des rôles de gestion de l’identité numérique. »
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À quoi ressembleront ces centres d’information sur roues ? Les réponses sortent actuellement de la chaîne de production.
Le principe Halcyon de Chrysler ressemble un peu à une Batmobile argentée ou à une Corvette en acier. La biométrie faciale permet l’entrée et le démarrage mains libres du véhicule, avec des serrures et des portes automatisées. Selon un court métrage paru dans Vehicle Futures, le modèle « offre une décoration extérieure et intérieure axée sur la durabilité, intégrée à une autonomie totale et à des expériences de conduite individualisées ». Ceux-ci sont fournis en partie au moyen d’un affichage tête haute (HUD) plein écran de réalité augmentée et en partie par un assistant IA embarqué.
Le cerveau numérique de la voiture fonctionne sur le Stellantis STLA. Grande plate-forme, fournissant des mises à jour par liaison radio (OTA), des diagnostics et des réparations automatisés – ce qui, selon Chris Feuell, PDG de la marque Chrysler, introduira « un avenir entièrement électrique ».
Un plaisir informations sur l’intérieur créé de manière durable : les logos des ailes de Chrysler sont fabriqués à partir de CD broyés et recyclés.
Bavard bavard bang-bang : Mercedez fournit un tableau de bord sur lequel pleurer
Mercedez-Benz, en attendant, ne se contente pas d’offrir des voitures et des camions simples, aussi luxueux soient-ils ; le constructeur automobile allemand veut vous proposer un meilleur ami, ou peut-être un thérapeute. Dans The Drive, Adam Ismail cite Magnus Östberg, directeur logiciel de Mercedez, qui déclare que l’entreprise s’inspire du marché asiatique, où les consommateurs veulent un véhicule bavard.
Selon Östberg, « le bavardage– juste parler – c’est en fait quelque chose que nos clients en Asie veulent avoir. Ils n’ont pas de fonction, ils désirent simplement parler à quelqu’un. «
Si cela ressemble à la prémisse d’un drame japonais déprimant Dans le film, Östberg déclare que le concept fondamental est d’adapter les services numériques aux exigences et aux préférences des clients dans diverses régions du monde. Les clients allemands ne souhaitent peut-être pas une voiture bavarde, mais souhaitent peut-être que la biométrie vocale utilise une méthode simple et mains libres pour accéder aux services. L’assistant IA embarqué aura 4 choix d’état d’esprit : naturel, empathique, individuel et proactif. Les données de reconnaissance faciale peuvent également être utilisées pour moduler les réponses du système.
Le Forester équipé de la reconnaissance faciale de Subaru, en revanche, était le modèle le plus vendu de la marque en 2023, selon Eurekar. Sa capacité FRT détecte si le regard d’un conducteur s’écarte de la route pendant une durée dangereuse et déclenche des informations. Et le Mazda CX-90, inclus dans une revue de WTOP news, utilise la reconnaissance faciale pour garder à l’esprit les profils des chauffeurs afin de personnaliser les paramètres.
La biométrie n’est qu’une des technologies qui propulse l’industrie automobile vers l’avenir. Un site de blog de Microsoft mettant en évidence les tendances passionnantes dans la conception de véhicules qui devraient émerger au cours des cinq prochaines années comprend les développements dans le domaine des voitures biométriques. Mais il existe également des tableaux de bord holographiques dynamiques pour la vérité augmentée, des réseaux de communication Vehicle-to-Everything (V2X) et, bien sûr, des voitures autonomes. Pour paraphraser un vieil hymne rock, un vieux terme Web et un vieux poète, la vie est une autoroute du détail, et nous sommes tous de simples automobilistes.
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