La vérification biométrique a fait un autre petit pas en avant aux États-Unis, avec l’ajout de contrôles facultatifs de débarquement des navires de croisière au port de San Diego.
Dans le même temps, l’Inde déploie des systèmes de reconnaissance faciale conçus pour accroître la sécurité et l’efficacité dans plusieurs aéroports.
La nation ne se précipite pas dans la biométrie pour les voyages – ou dans tout autre domaine, d’ailleurs.
Dans ce cas, la plupart des voyageurs pourront demander à l’agence des douanes et de la protection des frontières de faire correspondre une image en direct d’eux-mêmes avec l’image de leur passeport pour une vérification biométrique. Fonctionnaires affirmer que le processus prend deux secondes ou moins et que l’algorithme utilisé est précis à 98 %.
Seize ports maritimes américains disposent de systèmes de comparaison faciale, selon l’agence. Ils sont mis en place pour ceux qui débarquent dans les États de Floride, du New Jersey, de New York, du Texas, de Californie, de Washington, de Louisiane, d’Alabama, du Maryland et du territoire de Porto Rico.
En fait, l’agence affirme que, au total, 240 millions de personnes ont répondu aux demandes de numérisation biométrique en mer, dans les aéroports et aux points de passage terrestres.
La prudence dont a fait preuve le gouvernement fédéral dans le déploiement de systèmes de reconnaissance faciale reflète une profonde méfiance du public à l’égard de tout programme gouvernemental visant à accéder à de nouveaux aspects des informations privées des citoyens. Ce n’est peut-être pas la majorité des Américains, mais c’est un segment vocal.
Le Washington Post, quant à lui, a a publié un article sur à la fois une éventuelle expansion de la vérification biométrique dans les aéroports américains et un examen des droits des voyageurs lorsque les gens sont confrontés à une caméra gouvernementale.
L’année prochaine, 16 aéroports américains testeront leurs propres systèmes biométriques, déployés par la Transportation Security Administration. Les responsables interrogés par le Post affirment que le pilote pourrait devenir une réalité pour de nombreux autres aéroports du pays en 2023.
Ce serait la troisième année que la TSA installe la technologie d’authentification des informations d’identification, ou CAT, dans les aéroports nationaux, selon les informations de l’éditeur de nouvelles.
Les opposants à la surveillance biométrique sont mécontents du manque de transparence du gouvernement, en particulier du taux de faux positifs et négatifs du programme aéroportuaire.
Tous les déploiements prévus actuels et connus dans les aéroports américains sont facultatifs, une considération politique et pratique. Politique parce que certains ne la tolèrent pas, et pratique parce qu’elle retarde le moment où les opposants peuvent saisir la justice.
L’Inde, qui est beaucoup plus avancée en matière d’identification biométrique gouvernementale, suit une voie similaire dans les aéroports, y compris la possibilité de ne pas participer.
Selon le Times of India, le gouvernement a mis en service son Digi Yatra, appelé comme DY, programme de voyage sans papier pour les vols intérieurs au départ des villes de Delhi, Bangalore et Varanasi.
Les kiosques de reconnaissance faciale ont remplacé le besoin des voyageurs enregistrés de présenter une pièce d’identité physique et des billets d’avion. En février, quatre autres villes seront ajoutées : Hyderabad, Kolkata, Pune et Vijayawada. Un nombre indéterminé d’installations supplémentaires seront ajoutées, mais la date n’est pas connue.
(La publication commerciale CRN India a a signalé que la société d’électronique japonaise NEC fournit des systèmes de reconnaissance faciale pour l’installation de Varanasi. On ne sait pas quels systèmes sont utilisés dans d’autres aéroports.)
Les données d’identification et de voyage ne se trouveront que dans le portefeuille d’un téléphone. Le gouvernement ne saisira pas d’informations personnellement identifiables. Quelles informations collectées, selon le Times, seront stockées jusqu’à 24 heures sur une chaîne de blocs.
L’histoire énumère également les étapes nécessaires à l’inscription et à l’utilisation du programme dans les aéroports.
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