Aujourd’hui au CES 2022, Panasonic Automotive Systems Business of America a dévoilé son Enhanced Reality HUD (AR HUD) 2.0, qui comprend un nouveau système de suivi oculaire (ETS) qui améliore l’expérience AR.
Alimenté par SkipGen2 de Panasonic, le contrôleur d’infodivertissement eCockpit de l’entreprise, l’AR HUD 2.0 avec la marque ETS exploite les optiques sophistiquées de Panasonic. Le développement propriétaire est rendu possible par une caméra IR emballée avec le projecteur et l’optique AR HUD, qui, selon Panasonic, élimine le besoin d’une caméra autonome orientée vers le conducteur. ETS reconnaît la ligne de vision de l’automobiliste et améliore les images AR pour plus de clarté et de précision, créant une expérience plus intuitive et agréable.
« Le Panasonic AR HUD 2.0 poursuit le modèle d’intégration ascendante des domaines d’écran, tels que Cluster et HUD, dans le module informatique central d’infodivertissement », a déclaré Andrew Poliak, CTO, Panasonic Automotive Systems Business of America. « En intégrant notre innovation exclusive de suivi oculaire dans l’AR HUD, nous pouvons améliorer la fidélité des images dans le champ de vision du conducteur en sachant exactement où le conducteur regarde, puis en adaptant et en focalisant les images AR sur le monde réel beaucoup plus précisément. »
Concrètement, l’innovation ETS détermine la taille et le mouvement de la tête de l’automobiliste privé derrière le volant et ajuste et compense dynamiquement les images dans la « boîte à yeux ». Les chauffeurs bougent continuellement la tête et modifient leur champ de vision, mais avec le positionnement parallaxe et l’autofocus dynamique fonctionnant ensemble, Panasonic déclare que son système indiquera que les chauffeurs verront simplement des superpositions et des icônes haute résolution positionnées avec précision. L’expérience du chauffeur est alimentée par une application logicielle de navigation AI qui correspond à l’environnement changeant avec des superpositions et des icônes AR, aidant à fournir une conscience plus instinctive des scénarios et de l’environnement environnant.
Les fonctionnalités de Panasonic AR HUD 2.5 D incluent :
- Application logicielle de navigation alimentée par l’IA avec superpositions, icônes et cartographie AR 3D ;
- DLP pour une netteté , images et icônes haute résolution ; et
- 3D simulé utilisant un plan d’image double incliné fournissant la 3D au prix de la 2D ;
Le suivi oculaire (ETS) récemment mis à jour de l’entreprise permet :
- Réglage automatique de la hauteur de l’automobiliste ;
- Paiement de parallaxe (pour aligner efficacement les icônes AR dans le cours d’optique d’un chauffeur );
- Focus automobile dynamique (pour représenter changement de positionnement de la lunette des automobilistes) ; et
- Capacité de surveillance du conducteur (pour déterminer et garder un œil sur l’état d’un automobiliste).
En plaçant la caméra infrarouge dans le AR HUD, Panasonic déclare qu’il élimine la nécessité d’emballer un automobiliste autonome gardant une trace de la caméra électronique. La caméra électronique IR prend également en charge la reconnaissance du conducteur et d’autres fonctions de surveillance du conducteur, telles que la détection de la somnolence, du handicap et de la distraction.
Panasonic Automotive a initialement dévoilé son AR HUD au CES 2021 l’année dernière. Avant cela, en novembre 2020, l’entreprise a révélé un partenariat avec Phiar Technologies, concepteurs d’une plate-forme d’innovation spatiale en IA et de navigation AR pour véhicules, pour élargir la sécurité des chauffeurs et l’assistance à la navigation dans ses options automobiles. Pour plus d’informations sur l’AR HUD 2.0 de Panasonic, veuillez cliquer ici.
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