L’Inde a découvert un gisement de lithium considérable. Dans le district de Reasi, dans l’État du Jammu-et-Cachemire, au nord-ouest, des spécialistes de l’Indian Geological Survey ont découvert des gisements d’environ 5,9 millions de tonnes. Cela a été annoncé par le ministère indien des Mines.
Un plan pour l’extraction du lithium doit maintenant être exercé. Les grandes réserves ont été trouvées dans le site de Salal-Haimana dans le district de Reasi, qui est une zone inégale dans le nord du pays. Les géologues avaient déjà déterminé des gisements de lithium beaucoup plus petits dans l’État méridional du Karnataka en 2021. Dans l’ordre de grandeur indiqué ci-dessus, néanmoins, l’Inde se concentrera d’abord sur les États ayant les plus grandes réserves de lithium.
Données de l’étude géologique des États-Unis révèle que le Chili possède les plus grandes réserves de lithium à ce jour avec environ 9,3 millions de tonnes. Elle est suivie par l’Australie avec environ 6,2 millions de tonnes. L’Argentine fait également partie des grands pays du lithium. Jusqu’à présent, l’Inde dépendait en fait des importations de cette matière première en provenance d’Australie et d’Argentine.
Avec les nouvelles découvertes sur le lithium, cela devrait changer à l’avenir. Pour l’Inde, cela rendra tangible la création d’une chaîne de valeur dans l’industrie. Alors que l’Inde est toujours l’une des nations les plus émettrices de CO₂ au monde, elle s’est en fait fixé l’objectif de devenir neutre en CO₂ d’ici 2070.
Des initiatives pour construire une industrie des batteries et des cellules de batterie existent déjà dans le pays. Par exemple, en octobre 2021, l’Inde a lancé un appel à financement pour développer des usines de cellules de batterie. 10 entreprises ont postulé pour préparer des usines d’une capacité globale de 130 GWh. L’entreprise se composait de Hyundai, Ola et Mahindra. Il en va de même pour Reliance New Energy Solar (RNES), une filiale du grand conglomérat commercial indien Dependence Industries.
Pour accroître la demande de véhicules électriques à domicile, le gouvernement fédéral indien a en fait prolongé la deuxième phase de le programme national d’aide à la mobilité électronique FAME (« Faster Adoption and Production of Hybrid and Electric Vehicles »), qui a débuté le 1er avril 2019. Outre le marché des voitures et des camions personnels, le gouvernement promeut également le marché des flottes de voitures électriques et des véhicules utilitaires par le biais du financement dit CESL.
Le marché automobile indien est encore petit par rapport à l’énorme taille de la population. Selon, les modèles électriques ne représentaient que 1% des ventes totales de voitures d’environ 3,8 millions de camions l’année dernière. Les constructeurs actifs dans ce domaine ou sur le point d’entrer sur le marché sont les héros locaux Tata Motors et Mahindra & Mahindra en plus des marques chinoises BYD et MG Motors.
pib.gov.in
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