vendredi, 29 mars 2024

Abt e-Line développe un fourgon transporteur de piles à combustible

La société de transformation allemande Abt e-Line a décidé de lancer le développement en série de fourgons équipés de piles à combustible avec des partenaires. La raison en est la forte demande sur le marché.

Selon l’entreprise, elle a pu acquérir une grande expérience dans l’intégration des moteurs à pile à combustible dans deux grands projets de niveau 1 au cours des trois dernières années. Comme indiqué, le rénovateur de Kempten dans la région de l’Allgäu a également participé à la conversion des deux transporteurs électriques de série en tant que véhicules de démonstration exposés par Bosch Engineering à l’IAA Transportation – un VW e-Crafter et un MAN eTGE respectivement.< /p>

Pour la construction des véhicules de démonstration, l’entreprise basée à Kempten était responsable de l’intégration du système de pile à combustible, du concept de sécurité de l’ensemble du véhicule, de la carrosserie complète du véhicule et de l’homologation routière. De plus, un système de réservoir d’hydrogène de 700 bars a été intégré. Selon les souhaits du client, cela peut comprendre deux à sept réservoirs sous pression cylindriques, qui sont intégrés dans le soubassement – ce qui, selon la déclaration d’Abt, était un défi « en raison de l’architecture du véhicule et de l’espace d’installation disponible ».

En conséquence, une « augmentation de l’autonomie de plusieurs centaines de kilomètres a été obtenue » – Abt ne fournit pas de détails plus précis pour le moment. Seulement ceci : le ravitaillement est « maintenant nécessaire encore plus tard qu’avec des modèles diesel comparables ». Le communiqué de presse ne mentionne pas non plus quels partenaires sont impliqués – en raison du projet IAA, Bosch est un partenaire probable.

Abt e-Line veut s’en tenir à la batterie en parallèle, car elle est suffisante dans la camionnette pour la livraison du dernier kilomètre, par exemple – et est également plus efficace pour les clients dans l’ensemble. « Même si l’avenir de la mobilité sera principalement électrique à batterie pour des raisons d’efficacité, la pile à combustible offre un énorme potentiel pour des applications de niche, en particulier dans le secteur des fourgonnettes », indique le communiqué.

L’un de ces créneaux est la logistique express, où des distances quotidiennes de 800 kilomètres sont courantes – « pour lesquelles des batteries de 300 kWh seraient nécessaires sans arrêt de charge », explique Abt. Étant donné que même les voitures électriques premium ont rarement plus de 100 kWh, cela n’est guère faisable pour les camionnettes pour des raisons de coût, entre autres. « Nous voyons donc un domaine d’application judicieux pour la pile à combustible à hydrogène dans la logistique longue distance », déclare Eric Plekkepoel, PDG d’Abt e-Line GmbH.

Dans les véhicules utilitaires légers, Abt n’est pas seul avec ses projets de pile à combustible : la coentreprise Renault Hyvia propose un Renault Master avec un moteur à pile à combustible. Une catégorie de taille en dessous, le groupe Stellantis pousse la pile à combustible dans ses fourgons de cinq mètres – comme chez Abt également en complément de la batterie.

abt-sportsline.de (en allemand)

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