ACEA : Camions électriques : de nouvelles données cartographient les emplacements prioritaires pour les bornes de recharge

Une nouvelle analyse menée par l’Institut Fraunhofer pour la recherche sur les systèmes et le développement ISI au nom de l’Association des constructeurs automobiles européens (ACEA) aidera les gouvernements fédéraux et les exploitants d’installations à déterminer où commencer à installer des points de recharge pour les camions électriques .

« Les camions électriques à batterie joueront un rôle important dans la décarbonisation du transport routier de marchandises. Si suffisamment de bornes de recharge sont rapidement installées dans l’UE, leur adoption par le marché augmentera de manière exponentielle au cours des prochaines années. ans », a déclaré Martin Lundstedt, président du conseil des véhicules industriels de l’ACEA et PDG du groupe Volvo.

« Étant donné que les bornes de recharge adaptées aux besoins spécifiques des camions sont presque totalement ignorées aujourd’hui, l’obstacle C’est pourquoi nous souhaitons aider les gouvernements fédéraux et les acteurs du marché à orienter leurs investissements là où ils sont le plus nécessaires », a expliqué Lundstedt.

En tant qu’opérateur de camion s passent au véhicule électrique, il est peu probable qu’ils modifient leur comportement au volant. L’objectif de cette étude est donc de cartographier précisément où les chauffeurs font leurs arrêts aujourd’hui, et lesquels de ces relais routiers sont le plus souvent utilisés.

Fraunhofer ISI a évalué les coordonnées GPS de quelque 400 000 camions en service à travers Europe sur une durée de 12 mois, en se concentrant sur la période d’escales sur les terrains privés. L’analyse a révélé que 10 % des lieux les plus souvent visités par les camions en Europe (plus de 3 000) représentent environ 50 % (78 000) des arrêts globaux effectués par les camions.

Dans cette optique, l’ACEA devient en contact avec les gouvernements fédéraux à l’échelle nationale pour s’assurer que les 10 % de relais routiers les plus importants de leur pays sont équipés de chargeurs électriques idéaux d’ici 2027 au plus tard.

Les zones précises de tous les relais routiers dans 29 pays européens sont représentés sur cinq cartes régionales : Europe centrale, Europe du Nord, Europe du Sud-Est, Europe du Sud et Europe de l’Ouest.

Les cartes distinguent également les différents temps d’arrêt des camions – arrêts brefs (moins d’une heure) et arrêts longs (stationnement de nuit). Cela est nécessaire car la période détermine les besoins de charge, tels que le temps disponible pour une recharge complète et la puissance de sortie requise. Les cartes reconnaissent également exactement où se trouvent les relais routiers les plus utilisés (généralement dans les aires de repos le long des autoroutes, les sites Web des entreprises, les centres logistiques et les ports).

Alors que les députés européens et les ministres de l’UE préparent leurs positions finales sur les carburants alternatifs Infrastructure Regulation (AFIR), l’ACEA demande des objectifs dédiés et ambitieux pour les infrastructures spécifiques aux camions pour chaque État membre.

Étant donné que les bornes de recharge adaptées aux besoins spécifiques des camions font presque entièrement défaut aujourd’hui, la difficulté à venir est grande. C’est pourquoi nous souhaitons aider les gouvernements et les acteurs du marché à orienter leurs investissements là où ils sont le plus nécessaires.