Le détaillant néerlandais Albert Heijn décarbonisera toutes les expéditions dans le centre de La Haye d’ici la fin de cette année, consistant en la livraison à domicile et l’approvisionnement de ses magasins. Tout au long de 2023, les expéditions dans le centre de Rotterdam, Utrecht et Amsterdam se feront également uniquement électriquement.
À cette fin, Albert Heijn et ses partenaires de transport se préparent à augmenter la variété des camions électriques et de la livraison électronique. camionnettes dans la période à venir. Le vendeur laisse les partenaires et la variété d’automobiles non mentionnés dans la déclaration.
Cependant, l’image de presse actuelle révèle une série de véhicules allant des camions légers électriques et d’un Fiat Ducato avec une caisse aux plus gros camions de distribution de DAF et Mercedes Benz. Ce dernier est un eActros. Les efforts déjà précédents pour passer aux camions électriques ont en fait vu Albert Heijn utiliser un des premiers Fuso eCanter, et l’entreprise a également fait convertir 25 VW Crafter en entraînements électriques pour les utiliser dans la flotte de livraison d’Amsterdam.
Dans cette prochaine initiative plus importante annoncée aujourd’hui, l’entreprise se concentre très tôt sur les zones dites zéro émission que les villes néerlandaises présenteront à partir de 2025 pour améliorer la qualité de l’air dans ces zones. D’ici 2030, seules les voitures et les camions sans émissions seront autorisés à traverser les centres-villes, comme indiqué. Jusqu’à présent, 14 villes néerlandaises ont effectivement présenté ces plans ZEZ comme des « zones de milieu ».
Les entreprises pourraient obtenir des subventions allant jusqu’à 5 000 euros pour faciliter la transition, mais Albert Heijn ne fait aucune mention d’un financement dans le courte annonce mais fait référence aux zones ci-dessus,
En termes de mobilité électrique, Albert Heijn a déjà noué des partenariats avec des entreprises de recharge de véhicules électriques pour mettre en place des bornes de recharge dans leurs magasins pour les clients.
Pour recharger la flotte interne croissante de camions et de camionnettes, l’entreprise affirme qu' »une planification correcte des trajets, des heures et des lieux de recharge garantira que les matériaux et les expéditions entièrement électriques pourront être effectués dans les quatre principaux centres-villes ». Reste à voir comment.
La flotte de La Haye devrait être décarbonée fin 2022, suivie de Rotterdam (Q1 23) et d’Utrecht et Amsterdam au 2ème semestre 2023.
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