jeudi, 28 mars 2024

Aston Martin lancera le premier modèle BEV en 2025

Aston Martin a défini sa stratégie d’électrification. Le premier hybride rechargeable sera la supercar à moteur central Valhalla, dont la livraison est prévue début 2024. Le premier véhicule électrique à batterie d’Aston Martin sera introduit en 2025.

Le producteur ne fournit pas encore informations dans l’annonce, mais selon un rapport précédent, il pourrait s’agir de la prochaine génération de voitures DB11 à moteur avant.

À partir de 2026, toutes les nouvelles séries de conception d’Aston Martin doivent avoir une alternative de conduite électrifiée — le constructeur britannique l’avait effectivement annoncé début février. Dans l’annonce actuelle, cette formulation est dupliquée, cependant, il n’a toujours pas été défini quel degré d’électrification est impliqué: selon le sens, un système hybride doux de 48 volts relève également des lecteurs étonnés, bien que la voiture ne puisse pas en conduire un compteur simplement électriquement avec elle.

Cela laisse également ouverte la portée de la prochaine annonce : Aston Martin prévoit d’électrifier complètement toute sa gamme de voitures GT et de SUV d’ici 2030. Cette formulation ne laisse pas seulement ouverte l’arrière de l’électrification indéterminée, mais inquiète aussi juste le « cœur de gamme ». En termes simples : si une conception est définie comme une série unique, elle pourrait toujours être proposée en tant que moteur à combustion pure après 2030.

L’entreprise a proposé à sa technique de développement durable le nom de « Racing ». Vert.’ en référence à la livrée conventionnelle «British Racing Green» des voitures de course britanniques. La course vers un avenir vert n’affectera pas seulement les automobiles elles-mêmes, Aston Martin fixe également des objectifs de durabilité pour la production et les émissions de CO2 des chaînes d’approvisionnement. Par exemple, les propres usines de l’entreprise doivent atteindre zéro émission nette d’ici 2030, et les émissions de la chaîne d’approvisionnement doivent déjà être réduites de 30 % par rapport à l’année de référence 2020. D’ici 2039, toutes les chaînes d’approvisionnement doivent atteindre zéro émission nette. . Aston Martin ne fixe pas ses propres objectifs environnementaux de manière arbitraire : la société a en fait rejoint la Science Based Targets Initiative (SBTi).

De plus, Aston Martin a l’intention de pourvoir un quart de tous les postes de direction avec des femmes au sein de la cinq prochaines années. « Tout en acceptant l’électrification, nous pensons que nos ambitions en matière de développement durable devraient être plus larges que la simple production d’automobiles sans émissions, et souhaitons promouvoir des concepts de développement durable dans l’ensemble de notre organisation, avec une équipe agent de la société produisant fièrement des produits responsables avec un effet écologique minimisé et faisant un contribution positive aux quartiers où nous courons », déclare le PDG d’Aston Martin, Tobias Moers.

L’entreprise a déjà subi de nombreuses modifications techniques en matière d’électrification. Une version électrique de la berline Rapide avec une innovation de 800 volts avait en fait été développée presque jusqu’à la préparation de la production, mais n’a jamais été commercialisée. Plus tard, la marque Lagonda devait être transformée en une pure e-marque. Après qu’un consortium autour du milliardaire canadien Lawrence Stroll a pris le contrôle de l’entreprise et désigné l’ancien directeur de Daimler Moers comme PDG, toute la politique du modèle, y compris les entraînements électriques, a été réalignée une fois de plus.

astonmartinlagonda.com

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