Audi entre dans la catégorie reine du sport automobile. À partir de 2026, la marque premium complètera le titre de champion du monde FIA Solution 1 avec un système d’alimentation spécifiquement établi. La tâche sera basée au centre d’Audi Sport à Neuburg près d’Ingolstadt. C’est la première fois depuis plus d’un an qu’un groupe motopropulseur de Formule 1 sera construit en Allemagne.
Audi a révélé son engagement lors d’une interview au Grand Prix de Belgique de Formule 1 à Spa-Francorchamps. À l’occasion, Markus Duesmann, président du conseil d’administration d’AUDI AG, et Oliver Hoffmann, membre du conseil d’administration pour le développement technique, ont répondu aux questions en compagnie du président et chef de la direction de la Formule 1 Stefano Domenicali et de Mohammed ben Sulayem, président de la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA).
« Le sport automobile fait partie intégrante de l’ADN d’Audi », déclare Markus Duesmann. « La Formule 1 est à la fois une phase internationale pour notre marque et un laboratoire de développement extrêmement difficile. La combinaison de performances élevées et de concurrents est toujours un moteur d’innovation et de transfert de technologie dans notre industrie. Avec les nouvelles règles, c’est maintenant le bon moment pour nous La Formule 1 et Audi poursuivent toutes deux des objectifs de durabilité clairs. »
Le secret pour être inclus est que la série de courses la plus populaire au monde est le plan clair pour devenir plus durable et plus rentable. Les toutes nouvelles directives techniques, qui seront utilisées à partir de 2026, se concentrent sur une plus grande électrification et un carburant durable avancé. En plus du plafond existant sur les dépenses des équipes, un plafond de dépenses pour les producteurs de systèmes électriques sera présenté en 2023. De plus, la Formule 1 s’est en fait fixé l’objectif enthousiaste d’être une série de courses neutre en carbone d’ici 2030.
Façonner activement la transformation de la Formule 1
Oliver Hoffmann, membre du conseil d’administration pour l’avancement technique, déclare : « Compte tenu des avancées technologiques majeures que la série effectue vers la durabilité en 2026, nous pouvons parler d’une toute nouvelle Formule 1. La Formule 1 évolue et Audi souhaite soutenir activement ce voyage. Un lien étroit entre notre projet de Formule 1 et le département de développement technique d’AUDI AG permettra des synergies. »
À partir de 2026, la puissance électrique des systèmes d’alimentation, y compris un moteur électrique, une batterie, des dispositifs électroniques de commande et un moteur à combustion, augmentera considérablement par rapport aux systèmes d’entraînement actuels de la Formule 1. Le moteur électrique sera alors presque aussi efficace que le moteur à combustion, qui a une puissance d’environ 400 kW (544 ch). Les moteurs turbo de 1,6 litre très efficaces fonctionnent avec un carburant durable sophistiqué – également une condition préalable à l’entrée d’Audi dans la série.
Grand attrait sur les marchés secrets et auprès des jeunes groupes cibles
Dans le monde entier reconnu, extrêmement psychologique et techniquement avancé – c’est ainsi que la Formule 1 a répondu aux exigences précises d’Audi. La série organise des courses sur tous les marchés appropriés de la marque. En tant que plate-forme incroyable pour les voitures et les camions de course les plus exigeants de la planète, elle intéresse particulièrement les constructeurs automobiles. Audi prend la difficulté de prouver sa « Vorsprung durch Technik » dans cet environnement compétitif.
Le formidable intérêt pour la Formule 1 est mondial et la série de courses est l’un des événements sportifs avec la plus grande portée sur le planète. En 2021, plus de 1,5 milliard de téléspectateurs ont apprécié les courses. La Formule 1 est populaire sur des marchés essentiels tels que la Chine et les États-Unis, et la tendance continue d’augmenter, même parmi les jeunes groupes cibles. Sur les réseaux sociaux, la Formule 1 connaît actuellement les taux de développement les plus élevés parmi les sports les plus populaires au monde.
Site Web de Neuburg pour établir l’unité de puissance
L’unité de puissance sera construite chez Audi Sport moderne Proficiency Center Motorsport à Neuburg an der Donau, non loin du siège social d’AUDI AG à Ingolstadt. « Pour le développement et la fabrication du groupe motopropulseur de Formule 1, nous nous appuierons sur l’expertise importante de nos travailleurs du sport automobile, continuerons à acheter notre centre de sport automobile et embaucherons également des experts extrêmement spécialisés », déclare Julius Seebach, directeur général d’Audi Sport, qui a organisé l’entrée en Formule 1 dans le cadre du réalignement d’Audi sur le sport automobile.
À Neubourg, il existe actuellement des bancs d’essai pour les essais de moteurs de F1 ainsi que pour le contrôle des moteurs électriques et des batteries. Des préparations supplémentaires requises sont actuellement en cours en termes de personnel, de bâtiments et d’infrastructures techniques, tout ce qui est important devant être en place d’ici la fin de l’année. Une société différente a été récemment fondée pour le projet de système d’alimentation en tant que filiale à 100 % d’Audi Sport. Adam Baker reprendra la direction de l’entreprise et donc du projet Formule 1 en tant que PDG. L’ingénieur qualifié a occupé différents postes de direction pour des producteurs et des groupes dans le sport automobile. Avant de signer avec Audi en 2021, il a travaillé pour la FIA pendant trois ans.
Audi annoncera le choix de l’équipe qu’il associera en 2026 d’ici la fin de cette année.
Le choix de la Formule 1 régit l’accent sur le sport automobile
Audi Sport met ses forces en commun pour le projet de Formule 1 et, par conséquent, cesse sa tâche LMDh. Le département du sport automobile venait tout juste de suspendre le développement des voitures pour les courses d’endurance. Parallèlement aux courses clients, Audi Sport poursuivra son travail de développement avec le RS-Q e-tron lors du Rallye Dakar. L’année prochaine, l’objectif d’Audi est le succès général dans le désert.
Qu’il s’agisse du champion du monde des rallyes, du champion du monde des voitures de sport, du sport automobile américain, du DTM, du Mans ou de la Formule E, Audi Sport a en fait établi des normes dans de nombreux de catégories avec de nombreux titres. « La Formule 1 est la prochaine étape majeure dans l’histoire du sport automobile d’Audi », déclare Julius Seebach.
Rolf Michl succède à Julius Seebach
L’entrée d’Audi en Formule 1 marque la conclusion de sa restructuration du sport automobile , mais également la fin d’une période de formation chez Audi Sport GmbH. Le directeur de la manutention Julius Seebach rejoindra AUDI AG le 1er septembre 2022 et gérera un nouveau site de service tactique dans l’avancement technique, relevant directement du conseil d’administration.
Hoffmann, qui, dans son rôle de directeur Un membre du conseil d’administration travaille également en tant que président du conseil d’administration d’Audi Sport GmbH, tient à remercier Seebach pour son efficacité : « Julius signifie prévoyance stratégique, action cohérente et avance durable dans les moments difficiles. » Sous sa direction, Audi Sport GmbH a atteint à plusieurs reprises des chiffres record de ventes et de bénéfices. Les ventes ont doublé avec l’offensive de conception RS et la RS e-tron GT tout électrique a effectivement été mise sur le marché.
En 2020, Seebach a également assumé la responsabilité du sport automobile chez Audi et l’a résolument préparé pour l’avenir. Sous sa direction, la voiture de course la plus complexe de l’histoire d’Audi a été développée en un temps record : la RS Q e-tron pour le Rallye Dakar. Après ses débuts efficaces avec 4 victoires de phase au Rallye Dakar en janvier, l’Audi RS Q e-tron a remporté son tout premier succès total à Abu Dhabi en mars – la toute première réalisation d’une voiture et d’un camion avec un groupe motopropulseur électrique dans un rallye du désert. Entrer en Formule 1 est l’aboutissement de son travail.
À partir du 1er septembre, Seebach sera remplacé par Rolf Michl, qui était Chief Operating Officer Racing chez Audi Sport depuis février. Avec le Dr Sebastian Grams, il formera le conseil d’administration d’Audi Sport GmbH. Michl est titulaire d’un diplôme en administration des affaires et est un membre durable de la famille Audi Sport. Après avoir occupé différents postes dans le marketing chez AUDI AG et Audi Sport, il a pris le contrôle de Head of Item Marketing RS Models en 2016. Après avoir été transféré chez Abt Sportsline en tant que Director Lorry Personalization, il est retourné chez Audi Sport GmbH en tant que Head of Sales/Marketing en 2019. Michl a en fait joué un rôle clé dans la formation progressive du portefeuille de l’entreprise et des succès commerciaux. Hoffmann garde à l’esprit que « Rolf est un véritable leader et apporte avec lui l’expérience dont il aura besoin dans le sport automobile et la production en série. » En plus de ses postes dans le marketing, Michl était responsable de la conception et de la réalisation de l’Audi Sport TT Cup en 2014.
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