mercredi, 8 février 2023

Audi présente le concept de break A6 e-tron proche de la série

Audi a en effet présenté le concept de break électrique A6 Avant e-tron. Le concept de quasi-production est prévu pour fournir un aperçu du modèle de production prévu pour 2024, un an après la berline.

Cette même berline, l’Audi A6 e-tron, a fait ses preuves en tant que idée en avril 2021 – et à cette époque portait actuellement 95% du style de la série. Il n’est donc pas surprenant que le principe du break qui vient d’être dévoilé adopte de nombreux éléments du principe A6 e-tron, à l’exception de l’arrière du break. Le principe du break, en revanche, est censé être à 98 % identique au style de série.

Audi ne précise pas encore le volume de coffre, qui est nécessaire pour un break, ou les mesures du compartiment de charge dans la presse de journalisme. La longueur de 4,96 mètres et l’empattement de 2,95 mètres correspondent à la berline. La lunette arrière de l’Avant n’est pas complètement verticale, mais pas aussi plate que dans d’autres breaks à moteur à combustion de cette taille, ce qui suggère un volume de chargement décent. Néanmoins, le bord de garnissage – également dû aux deux diffuseurs indiqués à l’arrière – apparaît très haut et la hauteur de l’ouverture du coffre plutôt basse.

La motorisation de l’étude break représente également le choix qu’Audi a fourni l’an dernier dans sa berline PPE : La transmission intégrale électrique produit 350 kW. Audi a fini par être plus pointilleux sur la batterie : en 2021, il était encore indiqué que la grosse batterie aurait « environ 100 kWh ». En attendant, on ne parle que de 100 kWh. Cela devrait fournir une autonomie d’environ 700 kilomètres à la fois dans la berline et dans le domaine – le domaine a un coefficient de traînée légèrement supérieur de 0,24 à celui de la berline (0,22 ), donc en pratique, il devrait avoir une variété légèrement beaucoup plus courte.

La batterie peut être chargée avec environ 270 kW. Cela signifie que l’électricité jusqu’à 300 kilomètres peut être rechargée en 10 minutes. Il est indiqué que la charge de 5 à 80 % prend moins de 25 minutes. Avec le mélange de puissance de charge et de variété, la famille A6 doit être « sans compromis idéale pour les longs trajets », selon Audi.

Ceci doit également être aidé par l’espace intérieur, qui garantit suffisamment l’espace pour les jambes même sur la banquette arrière grâce au plancher intérieur plat de la plate-forme électrique et à l’empattement long.

Audi n’offre pas encore de détails concernant le système d’entraînement électrique pour le modèle 350 kW. Il est juste généralement indiqué que les « conceptions supérieures élégantes » peuvent accélérer jusqu’à 100 km/h en bien moins de 4 secondes – donc un modèle électrique S ou RS pourrait toujours suivre. Les « variantes d’entrée de gamme économiquement développées » avec propulsion arrière devraient terminer le sprint de base en moins de 7 secondes.

En plus de la préparation concrète pour les conceptions électriques de l’A6, Audi propose également une autre aperçu de la préparation de l’EPI : « Les véhicules Audi A6 e-tron Sportback et Avant idea sont désormais les premiers membres d’une famille de véhicules – d’abord dans le segment C, puis également dans les segments B et D,  » écrit Audi. En d’autres termes, l’EPI ne doit pas seulement être utilisé dans le prochain Q6 e-tron et les deux modèles A6 associés, mais concerne également les modèles de plus petite taille, y compris les sections à volume élevé que le groupe VW souhaitait auparavant couvrir principalement. avec le MEB.

Avec l’idée de l’A6 e-tron Avant, Audi est le tout premier constructeur allemand haut de gamme à valider un break électrique dans la catégorie des voitures et camions de société. Chez BMW, il y a encore des rumeurs sur une i5 Touring, mais cette conception n’a en fait pas encore été vérifiée. Mercedes a été plus rapide avec la berline, mais l’EQE peut déjà être commandé dans les toutes premières variantes. Cependant, il n’y a probablement pas de plans pour un e-wagon à Stuttgart, au contraire. Les rapports des médias selon lesquels Mercedes a l’intention d’éliminer progressivement les variantes de domaine avec les modifications de modèle à venir n’ont en fait pas été démentis par l’ancien pionnier du domaine.

audi-mediacenter. com, auto-motor-und-sport. de (en allemand)

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