Audi promeut l’avancement durable des articles et souhaite établir de plus en plus de cycles. En collaboration avec des partenaires de la science et du marché, l’entreprise aux quatre anneaux recherche des moyens d’améliorer la recyclabilité des produits et d’économiser les matières premières. En partenariat avec l’Institut Fraunhofer, le producteur vérifie maintenant une technique supplémentaire de recyclage des plastiques et de les rendre utilisables pour la production de masse. Dans le cadre de la semaine de l’environnement d’Audi, les employés d’Audi se concentreront sur le recyclage et sur de nombreuses autres idées pour une entreprise plus durable. Il s’agit de la deuxième année de la campagne et elle vise à promouvoir le réseautage, l’échange et la coopération interdisciplinaire dans le but d’améliorer les performances d’Audi en matière de développement durable.
Audi souhaite faire du cycle un élément important de la chaîne de valeur automobile. L’entreprise met en place des tâches pilotes de retraitement pour un nombre croissant de matériaux et de pièces. L’objectif est d’acquérir de l’expérience avec autant de techniques de traitement que possible et de produire des dérivés pour une application future de matériaux de base particuliers. Les cycles de produits présentent un certain nombre d’avantages : d’une part, ils minimisent la demande de matières premières renouvelables et non renouvelables. En revanche, les matériaux basés sur les cycles des produits ont une empreinte énergétique plus avantageuse. L’entreprise aux quatre anneaux surveille également de près l’énergie nécessaire au recyclage : tout ce qui n’a pas de bon sens d’un point de vue environnemental ne sera pas poursuivi après la phase pilote. De plus, des approches de recyclage toujours plus efficaces augmentent la durabilité de l’entreprise dans son ensemble.
Différentes méthodes de recyclage pour différents types de plastique
Étant donné que tous les types de plastique ne peuvent pas être triés et recyclés avec la même qualité ou peut-être dans la même méthode, Audi se penche en parallèle sur plusieurs innovations : recyclage mécanique, chimique et, plus récemment, physique. La vision d’Audi est de qualifier un nombre croissant de matériaux pour des applications variées et exigeantes dans les voitures et les camions et d’identifier les méthodes optimales de traitement et de recyclage afin de pouvoir boucler les cycles. « Notre objectif est toujours d’extraire autant de plastiques que possible de l’automobile en fin de vie afin de pouvoir les recycler à nouveau », déclare Mike Herbig de l’équipe polymère d’Audi.
Les automobiles d’aujourd’hui contiennent généralement plus de 200 kg (440 lb) de nombreux plastiques et composites plastiques. Les pare-chocs, les grilles de radiateur, de nombreuses pièces intérieures, ainsi que les composants du système d’entraînement et de la climatisation en sont tous fabriqués. Ces déchets plastiques souvent mélangés sont d’abord broyés mécaniquement et séparés des autres matériaux. Il peut ensuite être transformé à nouveau en granulés de plastique lors d’un processus ultérieur.
Exactement les mêmes exigences pour les composants fabriqués à partir de matériaux recyclés et de matériaux vierges
Les exigences de qualité imposées aux plastiques sont élevées. Les mêmes exigences s’appliquent aux composants recyclés concernant les produits vierges. Il s’agit de la sécurité contre les collisions, de la résistance à la chaleur et de la résistance aux fluides, par exemple contre les solvants organiques, l’huile ou les fluides hydrauliques. De plus, il y a une stabilité dimensionnelle et une qualité, une sensation, une apparence et une odeur tout au long de la durée de vie de la voiture. Les exigences environnementales doivent également être de plus en plus prises en compte. Mike Herbig déclare : « Nous n’utilisons un produit recyclé que si les pièces fabriquées à partir de celui-ci satisfont également aux exigences, c’est-à-dire si la qualité des pièces reste la même pendant toute leur durée de vie. »
Mécanique le recyclage des plastiques atteint ses limites lorsque divers plastiques sont transformés en composite et que de nombreux adhésifs, finitions et charges telles que les fibres de verre sont utilisées. Un inconvénient supplémentaire est que la qualité des plastiques diminue à chaque étape de traitement mécanique. En règle générale, les plastiques recyclés de cette manière ne conviennent plus à la construction de camions, en particulier pour les composants liés à la sécurité.
En collaboration avec l’Institut technologique de Karlsruhe (SET) et des partenaires du marché, Audi a effectivement également établi sur une méthode de recyclage chimique. Les déchets plastiques mélangés sont transformés en huile de pyrolyse. L’huile de pyrolyse peut changer le pétrole en tant que matière première dans la production de plastiques de qualité supérieure. Les composants produits dans cette méthode sont tout simplement aussi importants et sûrs que lorsqu’ils sont fabriqués à partir d’un produit vierge.
Étude de recherche sur l’opportunité du recyclage physique
En plus des tâches de recherche axées sur les aspects mécaniques et chimiques recyclage, Audi réalise également une étude de faisabilité en coopération avec l’Institut Fraunhofer pour l’ingénierie des procédés et l’emballage IVV afin d’examiner les possibilités de recyclage physique des déchets plastiques automobiles et de leur réutilisation dans les automobiles. Cette technique permet de traiter des plastiques avec des niveaux de contamination significativement plus élevés, ce qui signifie qu’un pré-tri simple et incomplet à partir d’un ancien véhicule est suffisant.
Contrairement au recyclage chimique, le plastique n’est pas gâché par le recyclage physique. Au contraire, il est dissous avec des solvants. Cela suggère qu’aucune réaction de destruction chimique ne se produit et que les chaînes polymères restent intactes. « Seules les substances qui sont définitivement sans danger sont utilisées comme solvants », décrit le Dr Martin Schlummer de Fraunhofer IVV. « Les autres solides qui pourraient perturber le tout nouveau résultat final sont séparés ». Les substances liquéfiées telles que les retardateurs de flamme peuvent également être dissoutes du service en plastique si nécessaire. Les solvants utilisés sont ensuite évaporés et également introduits dans le cycle. Après séchage, il en résulte un granulé plastique extrêmement pur qui correspond à la qualité du produit vierge.
L’objectif est maintenant de produire de plus grandes quantités de ce granulé afin d’assurer son opportunité technique et de tester son coût- efficacité. Dans d’autres tests, le « plastique avec un passé » sera transformé en pièces supplémentaires, telles que le réglage de la hauteur du siège. C’est un petit élément, mais il doit satisfaire à des exigences élevées en matière d’émissions et d’odeurs. À l’avenir, Audi prévoit d’utiliser les différentes innovations de recyclage pour se compléter afin de récupérer les plastiques des vieilles voitures pour une réutilisation premium.
Poursuite de l’augmentation du pourcentage de produits recyclés dans la voiture
À l’avenir, Audi souhaite augmenter davantage la proportion de produits recyclés dans les véhicules. Il y a déjà jusqu’à 27 composants fabriqués avec des matériaux recyclés dans une Audi Q4 e-tron. L’extérieur comprend des éléments tels que le support de montage, une pièce qui doit répondre à des exigences particulièrement élevées en termes de propriétés mécaniques. De plus, une grande partie des installations de phares, des revêtements de passage de roue, des couvercles d’ailes, des revêtements de sol et des spoilers de roue sont fabriqués à partir de matières premières secondaires.
À l’intérieur de l’Audi Q4 e-tron, les matériaux recyclés sont utilisé dans les produits d’isolation et d’amortissement. De plus, un certain nombre de surfaces notables contiennent des matériaux recyclés. Il s’agit du revêtement de sol et des parties de l’habillage du coffre à bagages. À l’intérieur de la ligne S, le rembourrage des sièges sport est en microfibre Dinamica, en combinaison avec du cuir synthétique. Les fibres de polyester représentent 45% du matériau Dinamica, qui ressemble néanmoins à du daim. Les fibres utilisées sont issues de bouteilles en PET recyclées, d’anciens textiles ou de fibres récurrentes.
La Semaine de l’environnement Audi favorise les échanges interdisciplinaires
Audi organise la Semaine de l’environnement pour la deuxième fois : le format interactif favorise le transfert de connaissances et vise à motiver les gens à remettre en question leurs propres habitudes. Cette semaine écologique proposera plus de 50 présentations par des employés pour des employés et des discussions savantes sur la gestion de l’environnement, le recyclage, la réduction du CO2, la préservation de l’eau et la nutrition, associées à des difficultés ludiques et à des activités à associer. Rüdiger Recknagel, responsable de la gestion de l’environnement, déclare que « le slogan de la Semaine de l’environnement est ‘Faites-en votre mission – toujours.’ La durabilité est notre préoccupation. »
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