Audi of America a annoncé aujourd’hui qu’elle traitait avec Spoke, une plate-forme de mouvement pour la sécurité, la connectivité et des expériences de conduite riches ; Qualcomm Technologies, Inc. ; et Commsignia pour apporter les avantages de l’innovation cellulaire du véhicule à tout (C-V2X) aux usagers vulnérables de la route (VRU) et améliorer la sécurité sur les routes. En utilisant la technologie C-V2X, les entreprises collaborent en effectuant des présentations C-V2X avec des cas d’utilisation spécifiques de vélo à voiture pour explorer des solutions pour sensibiliser les véhicules Audi aux cyclistes et autres VRU, en plus de développer des informations de sécurité qui peuvent aider à prévenir les événements parmi tous les usagers de la route.
Les présentations C-V2X auront pour but de confirmer la première suite logicielle et matérielle de Spoke, qui est développée pour être le tout premier système lié fiable et robuste du marché à fournir des , interaction directe pour une prise de conscience contextuelle et des alertes entre conducteurs et cyclistes. Audi continue également d’améliorer ses technologies C-V2X pour les applications destinées à la production, permettant un écosystème véritablement lié entre les conducteurs et le monde qui les entoure.
Cela arrive à un moment particulièrement crucial, alors que le Congrès a adopté la Loi sur l’investissement et l’emploi dans les installations en novembre 2021. En plus de fournir de nombreuses opportunités de financement considérables pour les déploiements, y compris les technologies de camions liés, la législation désigne également des fonds pour une étude de recherche de deux ans menée par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) et le Federal Highway Administration pour « étendre les efforts de recherche du véhicule au piéton axés sur l’intégration des cyclistes et d’autres usagers vulnérables de la route dans la libération sûre des systèmes de véhicules connectés. » accidents liés aux véhicules en 2019. Cela représente une augmentation de 36% depuis 2010. D’une année sur l’autre, la NHTSA a signalé une augmentation des blessures à vélo sur la route 4,3% à 49 000 aux États-Unis en 2019. De plus, la National Street Security Technique lancée par le Department of Tranportation (DOT) en janvier 2022 note que « les décès parmi les piétons et les cyclistes ont augmenté plus rapidement que les accidents de la route au cours des dernières années ». .
Audi développe du matériel et des logiciels dans son véhicule de test Audi e-tron Sportback entièrement électrique pour utiliser à la fois l’interaction directe entre le véhicule et le vélo en utilisant des signaux à courte portée qui ne comptent pas sur un réseau cellulaire et LTE signaux qui utilisent des tours cellulaires pour déterminer les vélos sur la chaussée. Les automobiles pourront lire leur environnement pour identifier le voisinage des vélos, s’interfacer avec la suite connectée de Spoke Safety, et même reconnaître les vélos qui peuvent être bloqués à la vue d’un automobiliste.
Depuis 2020, Audi travaille avec partenaires pour développer des innovations C-V2X aux États-Unis pour aider les VRU sécurisés. En Virginie du Nord, des organisations composées du Virginia Tech Transport Institute et du Virginia Department of Transportation se sont associées à Audi et Qualcomm Technologies sur un programme basé sur C-V2X pour informer les véhicules approchant d’une zone de construction, alerter les chauffeurs de la limitation de vitesse de la zone de travail lors de l’entrée dans les zones de construction. , et alertez les employés en bordure de route lorsque les camions se trouvaient à proximité des zones de construction et de construction grâce à un gilet de sécurité lié.
À Alpharetta, en Géorgie, Audi s’est associée à Applied Info et au Fulton Co. School System, Qualcomm Technologies et d’autres , pour relier les automobiles aux autobus scolaires afin de reconnaître quand les enfants montaient ou sortaient des autobus ainsi que les conducteurs de voiture du programme lorsqu’ils entraient dans les zones scolaires actives.
La capacité de reconnaître les avantages de sécurité possibles de la technologie C-V2X uniquement est devenu possible tout récemment à la suite d’un jugement de la Federal Communications Commission (FCC) des États-Unis rendu en novembre 2020 et rendu public en mai 2021. Dans son choix, le La FCC a accepté d’attribuer une partie de la bande cellulaire ITS 5,9 GHz pour les applications C-V2X pour la première fois. Le choix a permis au C-V2X d’échanger des communications standardisées entre les automobiles et entre les voitures et l’infrastructure.
Grâce à une étude de recherche interne, ainsi qu’à des données librement accessibles, Audi estime qu’il y aura 5,3 millions de camions, zones de travail, passages à niveau, vélos et autres gadgets qui pourront se connecter à l’aide de C-V2X d’ici 2023. D’ici 2028, il est possible que ce nombre passe à 61 millions d’appareils connectés, y compris jusqu’à 20 000 passages pour piétons, 60 000 zones scolaires , 216 000 bus scolaires et 45 millions d’appareils intelligents.
Les toutes premières présentations publiques de la technologie de vélo connecté Spoke avec l’Audi e-tron Sportback auront lieu du 21 au 23 mars lors de la PeopleForBikes Bike Leadership Conference à Dana Point, Californie, suivi du Sea Otter Classic à Monterey, Californie, du 7 au 10 avril.
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