Après que Transportations Metropolitans de Barcelona (TMB) a acheté huit bus à pile à combustible au producteur portugais Caetano Bus en 2020, les sept bus H2 restants feront désormais leurs débuts dans la flotte TMB.
En mai et juin, Carries Metropolitans de Barcelona (TMB) mettra les véhicules en service. A partir de ce mois-ci, quatre d’entre eux viendront compléter un bus H2 déjà en service sur la ligne X1, trois autres suivront en juin sur exactement la même ligne.
L’appel d’offres pour les bus à pile à combustible a été lancé en juin 2020 suivi de la livraison du premier bus à hydrogène en septembre de la même année. À cette époque, il a également été annoncé que TMB souhaitait construire une usine de production, de stockage et de ravitaillement en hydrogène avec le Consortium de la Zona Franca (CZFB).
TMB déclare maintenant que l’usine d’hydrogène de la Zona Franca qu’Iberdola a été créée en moins d’un an grâce à une subvention du programme Connecting Europe Facilities for Transport de la Société exécutive européenne pour l’environnement, les infrastructures et l’environnement (CINEA). Cette usine d’hydrogène, promue dans le cadre d’un appel d’offres TMB, permettra la production d’un centre d’hydrogène vert qui permettra à d’autres flottes et industries d’adopter ce vecteur comme service énergétique. Cela s’inscrit dans les objectifs de la technique européenne de l’hydrogène et de la feuille de route complète sur l’hydrogène du ministère du Changement écologique et de la guérison du marché.
La TMB affirme qu’elle a en fait travaillé avec différentes entités et entreprises sur les installations du flotte de bus à hydrogène. Le projet a en effet été soutenu par le programme européen JIVE 2 pour la promotion de la pile à combustible et des voitures zéro émission cofinancé par l’Union Européenne. JIVE a en fait lancé 298 voitures à hydrogène et 20 stations de ravitaillement en hydrogène dans 6 pays de l’UE. TMB est le seul opérateur espagnol à participer à la tâche.
Le constructeur portugais Caetano Bus a fourni le H2.City Gold en octobre 2019. Le véhicule utilise la technologie de pile à combustible de la Toyota Mirai. Intégrés à cinq réservoirs d’hydrogène pouvant contenir un total de 37,5 kilogrammes d’H2, les bus doivent pouvoir parcourir jusqu’à 400 kilomètres, ce qui correspond à la valeur spécifiée par le constructeur lors de la présentation du modèle. Selon les détails les plus récents de TMB, Caetano suppose une autonomie d’environ 300 kilomètres avec un apport quotidien de 20 kg d’hydrogène. Selon le constructeur, un processus de ravitaillement devrait prendre moins de neuf minutes à 350 bars.
La TMB a pour stratégie d’intégrer environ 60 bus à hydrogène dans sa flotte d’ici 2025. Quelques semaines plus tôt, la TMB a également lancé la procédure d’appel d’offres pour l’achat de jusqu’à 83 bus électriques à batterie supplémentaires comprenant des installations de recharge.
tmb.cat (en catalan)
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