jeudi, 28 mars 2024

BMW construira un ensemble de batteries haute tension à Debrecen

BMW a en effet annoncé qu’elle construirait des chaînes de montage pour les batteries haute tension à côté de la toute nouvelle usine automobile de Debrecen, en Hongrie. Les tout premiers travaux de construction et de construction sont déjà en cours, et la production des batteries commencera alors parallèlement à la production de véhicules de la nouvelle classe.

Comme indiqué, l’usine automobile elle-même est en construction étant donné que Juin 2022. Les tout premiers modèles prévus pour la Nouvelle Classe sont une limousine électrique et un SUV de la taille d’une BMW Série 3. Une usine de véhicules complète avec un atelier de presse, un atelier de carrosserie, un magasin de peinture et un assemblage est en cours de construction sur un terrain de plus de 400 hectares au nord-ouest de la ville hongroise de Debrecen. La capacité est d’environ 150 000 systèmes par an.

Lorsque les tout premiers camions sortiront de la chaîne de production en 2025, ils seront équipés de charges de batterie également fabriquées à Debrecen. Selon le constructeur automobile basé à Munich, 500 emplois doivent être créés dans le nouvel assemblage de batteries haute tension d’ici 2025. Le communiqué indique simplement que BMW investira plus de 2 milliards d’euros dans la construction et la mise en service de l’ensemble de l’usine d’ici la fin. de 2025. La société basée à Munich ne précise pas le prix de l’ensemble de batterie annoncé.

Ce qui est clair, c’est que les batteries produites à Debrecen différeront des batteries de l’actuel système électrique BMW. automobiles (avec les batteries « 5ème génération »). En effet, comme on le sait, BMW passe des cellules de batterie prismatiques aux cellules rondes pour la génération de batterie New Class 6. De plus, les batteries seront conçues pour une tension de système de 800 volts, alors que les BMW existantes fonctionnent toujours à 400 volts. De plus, les batteries pour la nouvelle classe se passeront de modules et seront construites selon le « concept pack-to-open-body » – ou « cell-to-pack », comme l’appellent d’autres entreprises.

Dans son intervention sur l’assemblage des batteries, BMW ne donne pas plus de détails sur les packs, qui seront construits en Hongrie. Néanmoins, le membre du conseil d’administration de BMW pour le développement, Frank Weber, l’a fait récemment. Les batteries prêtes à installer doivent avoir une capacité énergétique comprise entre 75 et 150 kWh, selon la conception. Les cellules rondes auront un diamètre de 46 millimètres et feront 95 millimètres de haut dans les berlines et 120 millimètres de haut dans les SUV électriques.

Reste à savoir de quel producteur de cellules proviendront les cellules rondes, que les employés de BMW transformeront ensuite en batteries. BMW a vérifié les contrats avec CATL et Eve Energy en septembre et avec Envision AESC en octobre. CATL, au moins, est à proximité dans le vrai sens du terme : l’entreprise chinoise construit également une grande usine de batteries à Debrecen.

« A Debrecen, nous développons l’usine la plus avancée au monde . Avec notre iFACTORY, nous établissons de toutes nouvelles normes de marché pour la production automobile. Nos investissements financiers soulignent notre méthode systématique de mise en œuvre de l’e-mobilité », déclare Milan Nedeljković, membre du conseil d’administration de BMW pour la production. Markus Fallböhmer, responsable de la production de batteries chez BMW Group, a déclaré : « La BMW iFACTORY consiste également à garantir de courtes distances pour la logistique. Le lien étroit entre l’assemblage de la batterie et la production automobile appartient à notre méthode. »

bmwgroup.com

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