Avec une nouvelle usine à Debrecen, en Hongrie, où la nouvelle classe entièrement électrique sortira de la chaîne de production à partir de 2025, BMW veut construire la première usine automobile au monde qui renonce complètement à l’utilisation de combustibles fossiles dans ses processus de production . Il ne s’agit que d’un élément de la nouvelle stratégie de production « iFactory ».
La stratégie de production, que BMW appelle également « le plan directeur pour la production du futur », sera d’abord appliquée dans son intégralité à Debrecen avec la nouvelle classe, mais doit être mise en œuvre dans toutes les usines BMW à l’avenir. « La BMW iFACTORY n’est pas une pièce maîtresse unique, mais une approche que nous mettrons en œuvre dans toutes nos usines à l’avenir – de notre usine centenaire à Munich à notre prochaine usine à Debrecen, en Hongrie », déclare BMW AG. Membre du conseil d’administration pour la production, Milan Nedeljković.
La nouvelle stratégie de production est justifiée, entre autres, par la transformation vers l’électromobilité. « La fabrication automobile du futur nécessite une nouvelle façon de penser holistique », déclare Nedeljković. Comme objectif stratégique, BMW a adopté le slogan « Lean. Vert. Numérique. » BMW déclare avoir choisi « Lean » car cela signifie une production efficace, précise et très flexible, qui est la base de la stratégie.
Comme auparavant, l’entreprise basée à Munich a particulièrement mis l’accent sur la flexibilité. A Debrecen, la stratégie est en effet appliquée à la production de véhicules basés sur la plate-forme de véhicules électriques. Mais comme BMW n’a pas encore fixé de date de fin pour le moteur à combustion, il y aura une production mixte de différents types d’entraînement dans d’autres usines. « La flexibilité reste le principal avantage concurrentiel de la production de BMW Group, aujourd’hui et à l’avenir », indique le communiqué. « Les structures de production de l’entreprise sont si flexibles qu’une seule ligne de production peut produire différents types de transmission et modèles de véhicules. Ils établissent également la norme en termes de réactivité et d’adaptabilité rapides, absorbant les goulots d’étranglement et les pénuries d’approvisionnement de manière relativement spontanée et réagissant rapidement aux fluctuations de la demande. »
Sous le mot-clé « vert », BMW veut éviter la consommation, conserver les ressources et utiliser des technologies de pointe pour rendre la production plus durable et plus verte également. « La responsabilité environnementale, économique et sociale est indissociable, et nous nous efforçons d’atteindre les trois, non seulement dans le produit lui-même, mais tout au long de la chaîne de valeur », déclare le membre du conseil d’administration pour la production. « D’ici 2030, nous visons à réduire les émissions de CO2 de la production de 80 % par rapport à 2019. »
Pour Debrecen, cela signifie qu’une « proportion importante » de l’électricité requise doit être produite directement dans les locaux de l’usine, tandis que le reste doit provenir entièrement de sources d’énergie renouvelables – cette dernière devant provenir « principalement » de sources régionales. « Notre contribution à la transition énergétique est non seulement environnementale, mais également commerciale, car notre approche garantit des prix stables et des approvisionnements sûrs », déclare Nedeljković.
Autres mesures : la chaleur résiduelle du refroidissement s’écoule dans un circuit et peut ensuite chauffer les pièces et chauffer l’eau. De plus, le matériel de production et les autres ressources doivent être réutilisés dans la mesure du possible, par exemple les copeaux métalliques de la production.
Le dernier mot à la mode « numérique » est également clair : toutes les données pertinentes sur les produits, les processus, la qualité et les coûts entre les processus de développement, de planification et de production sont mises en réseau. De plus, tous les sites de production sont entièrement enregistrés par scan 3D pour créer une image numérique – selon BMW, cela permet d’économiser du temps et des efforts dans la planification de la production. Une fois le jumeau numérique en place, il y a d’autres avantages, en particulier en ce qui concerne la coopération dans le réseau de production à l’échelle mondiale.
Bien sûr, tout cela a aussi des conséquences pour les employés : BMW affirme investir massivement dans la restructuration des compétences dans les domaines de la qualité, de la logistique, de la maintenance, de l’E/E, de l’e-mobilité et de la planification numérique. Ainsi, plus de 50 000 employés de BMW Group se sont déjà qualifiés pour une utilisation en électromobilité.
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