Selon un article de presse, BMW veut produire des SUV à pile à combustible en grande série à partir de 2025. BMW n’avait auparavant confirmé qu’il avait l’intention d’utiliser l’iX5 Hydrogen en petite série cette année.
C’est rapporté par le journal de l’organisation japonaise en référence au chef des ventes de BMW, Pieter Nota. Selon, BMW prévoit de commencer la production et la vente en série de SUV à pile à combustible en 2025 en coopération avec son partenaire d’innovation Toyota. Cependant, des détails supplémentaires à ce sujet ne sont pas encore fournis.
BMW a présenté l’iX5 Hydrogen au Mouvement IAA en septembre 2021. La production en petite série doit commencer dans quelques semaines, et les premiers véhicules doivent être fournis. avant la fin de cette année. L’iX5 Hydrogen utilise des piles à combustible de Toyota, la combinaison dans l’automobile ainsi que divers autres éléments autour des piles à combustible Toyota fournies ont été établis par BMW lui-même.
Les données techniques clés sont en fait principalement connues depuis 2020 : L’hydrogène (environ 6 kg) est économisé dans 2 réservoirs de 700 bars en matériau composite à fibres de carbone. La pile à combustible Toyota dans le compartiment moteur produit 125 kW, mais le moteur électrique à l’arrière produit 275 kW. Si le moteur électrique nécessite plus que les 125 kW que la pile à combustible peut fournir, une puissance supplémentaire est fournie par la batterie tampon de puissance montée au-dessus du moteur électrique.
Dans le passé, BMW avait toujours promu les FCEV, cependant n’avait en fait publié aucun plan concret quant au moment où les modèles de série à propulsion électrique à hydrogène arriveraient sur le marché. Autour de la nouvelle classe, qui doit être utilisée à partir de 2025, BMW avait également initialement décrit la possibilité de construire des voitures à pile à combustible basées sur cette plate-forme – mais plus tard, on a fini par savoir que BMW compterait au moins au début sur entraînements électriques à batterie.
Même maintenant, Nota ne parle pas de conceptions particulières, mais les réduit quelque peu. « Nous voyons que l’innovation des piles à combustible à hydrogène est particulièrement appropriée pour les gros SUV », estime le directeur des ventes selon Nikkei. Les piles à combustible pourraient également provenir du Japon dans une éventuelle production à grande échelle. « Nous avons diverses tâches sur lesquelles nous travaillons avec Toyota », déclare à nouveau Nota uniquement en termes basiques.
BMW prévoit actuellement que les voitures et les camions électriques représenteront la moitié de ses ventes en 2030. Les véhicules électriques ont en fait représente une part des ventes plus importante que prévu, et « peut-être que si la vitesse actuelle se maintient, nous pourrons atteindre ces 50% un ou deux ans plus tôt », a déclaré Nota. Néanmoins, il évoque les difficultés qui existent encore pour les camions électriques. « L’infrastructure de charge n’est pas la même partout », a ajouté Nota. « Nous pensons à l’importance de nombreuses technologies – les camions électriques à batterie, mais aussi l’hydrogène et les moteurs à combustion efficaces – car nous ne souhaitons pas concentrer tous nos investissements dans un seul domaine. »
nikkei.com
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