Le groupe BMW vient de poser la première pierre de sa nouvelle usine d’automobiles électriques à Debrecen, en Hongrie. L’entreprise investit plus d’un milliard d’euros dans le site Web, où la production en série de la toute première voiture New Class entièrement électrique débutera en 2025.
Une usine automobile complète avec magasin de presse, magasin de carrosserie, peinture magasin et assemblage est en cours de développement sur un site de plus de 400 hectares au nord-ouest de la ville hongroise de Debrecen. La capacité est d’environ 150 000 systèmes par an. BMW souligne également qu’il s’agira de la première usine de voitures et de camions sans CO2 au monde.
En termes de production elle-même, BMW se concentre beaucoup plus sur la polyvalence. « L’usine de Debrecen établira de toutes nouvelles normes dans la production de camions hautement innovante », a déclaré Milan Nedeljković, membre du conseil d’administration de BMW pour la production, lors de la pose de la première pierre. « Cette usine est avancée en termes de polyvalence, de durabilité et de numérisation sur l’ensemble du marché automobile. »
Il y a un mois, le constructeur automobile basé à Munich a donné des détails sur sa technique dite « iFactory ». La méthode de production, que BMW appelle également « le plan directeur pour la production du futur » dans le communiqué, sera initialement appliquée dans sa totalité à Debrecen avec la nouvelle classe, mais sera réalisée dans toutes les usines BMW à l’avenir.
The New Class est une architecture de cluster sur laquelle les futures automobiles électriques de la marque doivent être basées – en tant que plate-forme électrique pure, et non une plate-forme mixte avec des moteurs à combustion interne comme c’est actuellement le cas chez BMW. Récemment, cependant, il y a eu des rapports selon lesquels il pourrait y avoir eu un changement de stratégie concernant la nouvelle classe : selon ceux-ci, la possibilité d’incorporer également des moteurs à combustion n’est actuellement plus recherchée. De plus, selon les dernières déclarations du patron de BMW, Oliver Zipse, la nouvelle classe « se concentrera généralement sur la section de taille moyenne » – auparavant, il avait été déclaré que les voitures de la section compacte à la section de luxe seraient basées sur le cluster architecture.
Selon la déclaration de Zipse sur la section de taille moyenne, le début de la nouvelle classe, appelée en interne NK1, intégrée à Debrecen, sera une automobile dans le secteur de la série 3. Bien qu’il y ait eu des spéculations dans le passé sur une berline électrique de la Série 3, il pourrait également s’agir d’un multisegment ou d’un SUV de la taille de la Série 3.
BMW n’en a pas parlé dans l’annonce existante sur la pose de la structure pierre. Au lieu de cela, le directeur de production Nedeljković loue les possibilités de la nouvelle plate-forme dans une nouvelle usine. « La Neue Klasse est une occasion unique pour nous de reconsidérer entièrement la production de véhicules à tous égards », déclare-t-il. « Chez BMW Production, notre vision stratégique est la BMW iFACTORY avec ses trois mesures : LEAN. GREEN. et DIGITAL., et nous allons la mettre en œuvre complètement dans notre nouvelle. »
Une partie substantielle de la l’énergie nécessaire doit être produite directement sur le site Web de l’usine par des systèmes photovoltaïques à grande échelle. L’usine obtiendra 100 % de l’énergie électrique dont elle a besoin à partir de sources locales durables. L’utilisation de l’énergie géothermique est également à l’étude. Le magasin de peinture joue également une fonction cruciale : jusqu’à présent, le système de séchage des autres usines automobiles reposait sur des brûleurs à gaz. À Debrecen, BMW mise sur de nouveaux chauffages électriques.
bmwgroup.com
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