BYD fournira à Tesla des cellules de batterie. Cette rumeur, qui circulait depuis l’année dernière, vient d’être vérifiée pour l’essentiel pour la toute première fois par un superviseur de BYD.

« Nous sommes de bons amis avec Elon Musk, et nous allons rapidement lui fournir batteries », a déclaré Lian Yubo, directeur de l’Institut de recherche automobile de l’entreprise, dans une interview accordée au média public CGTN. Il n’a pas donné plus d’informations.

La batterie en question est très probablement la batterie Blade de BYD. Ce sont des cellules LFP dans un élément de type spécial, elles sont très longues et étroites. En tant que cellules au lithium fer phosphate, elles n’ont pas besoin de produits tels que le nickel et le cobalt. Avec le facteur de type « épée » et la chimie cellulaire développée par BYD, la batterie lame dans le bloc-batterie est censée permettre des densités d’énergie supérieures à celles des cellules LFP dans un aspect plus traditionnel. Selon des rapports antérieurs, jusqu’à 150 Wh/kg devraient être possibles.

En plus de la chimie des cellules sans cobalt (similaire à toutes les cellules LFP), les batteries à lames sont également censées être peu coûteuses. Le portail se composait « d’environ 55 euros par kilowatt-heure », soit 64 dollars/kWh. BYD lui-même souligne également à plusieurs reprises la haute sécurité de la batterie lame par rapport aux autres batteries lithium-ion. Plus tard, BYD a mentionné dans une autre annonce que la batterie devait durer 1,2 million de kilomètres ou 3 000 cycles de charge.

Cependant, il reste à voir à quel niveau l’approvisionnement se produira et dans quels modèles Tesla installera le Cellules BYD. Yubo n’a donné aucun détail à ce sujet. Lorsqu’on lui a demandé comment il évaluerait les voitures BYD produites en Chine par rapport à Tesla, il a répondu: « Tesla est une entreprise très efficace quoi qu’il arrive, BYD respecte Tesla et nous admirons Tesla. » « Certains de nos constructeurs automobiles nationaux en profitent également (Tesla), et c’est un exemple dont nous pouvons bénéficier », a-t-il ajouté.

L’été dernier, des rumeurs ont circulé selon lesquelles Tesla utiliserait Cellules BYD dans son modèle d’entrée de gamme prévu. En octobre, cependant, il a été déclaré que la commande supposée de 10 GWh de batteries Blade serait destinée aux versions standard des Design 3 et Design Y fabriqués en Chine. Jusqu’à présent, il n’y a eu aucune remarque de BYD. ou Tesla sur les rumeurs.

Jusqu’à présent, Tesla s’approvisionnait en réalité auprès de CATL pour ses batteries LFP. Le géant chinois de l’industrie possède une usine de batteries près de Giga Shanghai. Dans son rapport annuel pour 2021, CATL a précisé que Tesla est désormais le plus gros consommateur de l’entreprise, représentant dix pour cent de ses bénéfices. Tesla, à son tour, avait en fait indirectement donné un aperçu intrigant de l’utilisation des cellules CATL lors de la présentation de ses résultats financiers du tout premier trimestre. Selon le constructeur automobile, près de la moitié de toutes les Tesla fournies dans le monde au premier trimestre étaient équipées de cellules LFP.

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