BYD a présenté sa plate-forme de batterie Blade pour une utilisation dans les bus électriques à l’IAA Transportation. La conception peu encombrante de la batterie lame avec la technologie CTP (Cell to Pack) est destinée à permettre une capacité de batterie plus élevée tout en réduisant le poids du châssis.< /p>
Plus précisément, BYD évalue l’amélioration des besoins en espace de batterie à 50 %. Le concept de batterie fait partie d’une plate-forme de bus complète, que BYD décrit dans le communiqué de presse comme « l’attraction centrale du stand » dans le hall 21 du parc des expositions de Hanovre.
La société chinoise hésite toujours à fournir des données techniques précises. La plate-forme de lame eBus de BYD est dite « extrêmement adaptable », et améliore la rigidité par rapport aux structures conventionnelles avec la technologie CTP caractéristique de la batterie Balde. Les cellules Blade éponymes sont installées, qui sont connues pour s’appuyer sur la chimie LFP.
BYD n’a fourni aucune information sur la taille de la batterie jusqu’à présent. Cependant, un point ressort des photos de presse publiées : les batteries sont placées dans le soubassement du bus, à la fois entre les essieux et à l’arrière. BYD montre ici qu’il s’agit d’une plate-forme de bus purement électrique, comme dans les bus solo autrement plus courants, qui sont disponibles en diesel et à propulsion électrique, les batteries sont généralement placées sur le toit du véhicule. C’est également ce que BYD a fait avec les générations précédentes de son eBus.
En plus de la plate-forme eBus Blade, BYD a également présenté une nouvelle génération de son bus électrique de 12 mètres ainsi que les deux camions électriques ETM6 (7,5 tonnes) et ETH8 (19 tonnes) au salon de Hanovre. Cependant, l’eBus de 12 m présenté à Hanovre est toujours basé sur l’ancien design avec une batterie sur le toit. La batterie LFP a une capacité allant jusqu’à 422 kWh, ce qui devrait permettre jusqu’à 450 kilomètres. Le bus à plancher surbaissé de 12,2 mètres de long avec un empattement de 5,9 mètres peut transporter jusqu’à 85 passagers.
L’ETM6 n’est pas nommé pour son poids total autorisé allant jusqu’à 7,5 tonnes, mais pour sa longueur de (presque) six mètres – 5,95 mètres pour être précis. La charge utile peut atteindre 3 990 kilogrammes, l’autonomie avec la batterie LFP de 126 kWh est de 200 kilomètres – mais BYD ne précise pas dans quel cycle ce chiffre a été déterminé. Le modèle n’est pas tout à fait nouveau : l’ETM6 est disponible en Hongrie depuis décembre 2021.
En ce qui concerne l’ETH8 avec un poids brut du véhicule de 19 tonnes, BYD déclare uniquement dans le communiqué de presse que le véhicule est conçu pour la logistique et la collecte des déchets. Il n’y a pas encore d’autres données là-bas, et la page produit des eTrucks de BYD dit seulement : « Bientôt disponible ».
bydeurope.com (IAA), bydeurope.com (12 m eBus), bydeurope.com (ETM6), bydeurope.com (ETH8)
Toute l’actualité en temps réel, est sur L’Entrepreneur
