L’entreprise suédoise Candela a en effet dévoilé le design de sa navette P-12 qui sera testée à Stockholm l’année prochaine. L’hydroptère entièrement électrique mesure 12 mètres de long, peut accueillir 30 passagers et peut atteindre des vitesses allant jusqu’à 30 nœuds (55,5 km/h). Candela déclare que le bus navette P-12 a une consommation d’énergie de seulement 0,1 kWh d’énergie électrique par kilomètre invité.
La région de Stockholm mettra en service le tout premier bus navette P-12 pour une phase d’essai de neuf mois à partir de 2023. Celui-ci circulera entre le vaste quartier résidentiel d’Ekerö à Stockholm et le centre-ville. Candela se vante non seulement de la consommation d’énergie remarquablement faible du navire, mais également de ses avantages temporels et écologiques par rapport aux autres modes de transport de la région. La ville de Stockholm soutient les tests.
Deux moteurs électriques offrent 88 kW de puissance, la batterie a une capacité de 180 kWh et peut être chargée jusqu’à 200 kW. Candela offre la variété à environ 50 milles nautiques (93 km) à 25 nœuds (46 km/h). À la base, le bus navette P-12 est une variante agrandie du Candela P-12 sorti l’année dernière, qui mesure 8,5 mètres de long et peut transporter jusqu’à douze passagers. Alors que le plus petit P-12 doit être utilisé comme une sorte de bateau-taxi « à la demande », le tout nouveau bus navette P-12 est conçu dans le cadre du système de transport public et doit être utilisé en service de routine.
Comme l’explique Candela, le ferry à hydroglisseur entièrement électrique est indiqué pour réduire le temps de trajet entre le centre-ville de Stockholm et la banlieue d’Ekerö de 55 à 25 minutes, ce qui devrait être particulièrement attrayant pour les navetteurs, car le trajet le temps est plus court qu’en voiture ou en ville.
La faible consommation d’énergie de la navette P-12 est rendue possible par les trois ailes en fibre de carbone qui s’étendent sous le fuselage. Ces ailes actives permettent au navire de se soulever au-dessus de l’eau tout au long du voyage, ce qui réduit considérablement la résistance à l’écoulement de la coque. Cela implique également que les vagues ne sont pas produites et n’endommagent donc pas les remblais des voies navigables ni n’interrompent les autres navires. La ville de Stockholm a en fait approuvé une exemption pour la navette P-12 afin qu’elle soit autorisée à voyager à plus de 12 nœuds.
La région dans et autour de la capitale suédoise regorge de voies navigables. En regardant la carte, il n’est pas difficile de voir comment ceux-ci fournissent des itinéraires plus directs dans les routes urbaines et locales. Peut-être, avec un certain nombre de villes du monde construites sur ou à proximité de voies navigables, ce navire peut considérablement diversifier le paysage automobile dans les villes. Candela déclare que les hydroptères avancés et stabilisés par ordinateur assurent un voyage silencieux, fluide et sûr. L’entreprise le voit clairement fonctionner dans d’autres environnements de transport : « Voler avec Candela P-12 donnera l’impression de faire un voyage dans un train express contemporain, même en eau libre et dans des conditions météorologiques défavorables. »
mynewsdesk. com, candela.com
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