La start-up californienne de voitures et camions électriques Canoo connaît des problèmes financiers qui menacent sa présence. La société a fait état d’une perte d’environ 125 millions de dollars américains (118,4 millions d’euros) pour le premier trimestre 2022 et alerte dans son rapport trimestriel « qu’il existe un doute important sur la capacité de la société à continuer en tant qu’émission ».
Bien que Canoo reste au stade chaud du développement et de la sélection et affirme avoir produit 39 prototypes (« gamma builds ») au cours des 6 dernières semaines, le PDG Tony Aquila ne parle pas du camion lui-même, uniquement du financement.
« Nous avons été clairs sur notre point de vue de lever des capitaux avec soin et nous continuerons avec cette approche disciplinée », déclare Aquila. « Nous avons plus de 600 millions de dollars en capital accessible pour soutenir le démarrage de la production (SOP). En tant qu’opérateurs et investisseurs, nous avons une expérience considérable en matière de mobilisation de capitaux sur des marchés difficiles – et la meilleure façon de mobiliser des capitaux est d’atteindre vos objectifs. Nous allons continuer à augmenter en cas de besoin, combler les points tournants et rester en mesure de tirer le meilleur parti de l’amélioration des conditions du marché. Nous nous concentrons sur le développement de valeur à long terme pour nos clients et nos investisseurs. »
Ces besoins de financement sont élevé à ce stade est également indiqué dans les perspectives pour le 2e trimestre, Canoo prévoyant des dépenses d’exploitation de 95 à 115 millions de dollars et des dépenses en capital comprises entre 85 et 105 millions de dollars. Soit un total de 220 millions de dollars ou 208 millions d’euros.
Selon les stratégies évoquées en novembre 2021, Canoo souhaite que sa production américaine soit opérationnelle cette année. Les projets de production européenne de VDL NedCar ont en fait échoué. Le tout premier design sera une camionnette appelée Way of life Vehicle, que Canoo a présentée pour la première fois en 2019. Selon des annonces antérieures, un e-pickup suivra en 2023.
Aquila a été amené à Canoo en 2020 en tant qu’investisseur et président exécutif, il était censé accompagner l’introduction en bourse de SPAC dans ce poste de direction. Lorsque le co-fondateur de Canoo, Ulrich Kranz, a quitté l’entreprise en avril 2021, Aquila est devenu le nouveau PDG et a redressé l’entreprise. Au lieu d’offrir au moyen d’un modèle d’abonnement, Aquila veut vendre les automobiles. Et le projet des créateurs de fournir la plate-forme de planche à roulettes à d’autres constructeurs automobiles a également été refusé par la suite.
canoo.com
Toute l’actualité en temps réel, est sur L’Entrepreneur
