A compter du 1er novembre, Franciscus van Meel assumera la fonction de président du conseil d’administration de BMW M GmbH. Il fait prospérer Markus Flasch qui, après trois ans à la tête de la filiale BMW Group en charge des automobiles particulièrement sportives, va évoluer vers le département Overall Lorry Advancement. Flasch assumera le poste au sein du groupe BMW en tant que chef des lignes de production Rolls-Royce, BMW haut de gamme et classe supérieure, y compris à l’avenir également la ligne d’assemblage de milieu de gamme BMW. Tout au long de son mandat au sein du conseil d’administration de BMW M GmbH, l’entreprise s’est hissée au rang de leader mondial des automobiles à haut rendement et à haut rendement.
Pour Franciscus van Meel, c’est un retour en arrière. au poste de directeur général au sommet de BMW M GmbH. Entre 2015 et 2018, il dirigeait actuellement l’entreprise, qui a le statut de constructeur automobile indépendant. Entre-temps, van Meel a également été responsable, entre autres, de la gamme de produits Rolls-Royce ainsi que de la classe supérieure et supérieure de BMW. Sous sa direction, le nouveau fleuron technologique du groupe BMW, la BMW iX, a reçu une préparation à la production en série. Van Meel a également dirigé l’avancement des prochaines versions de conception simplement électriques. Avec cette expérience en main, il apporte les conditions préalables parfaites pour former également les prochaines phases déjà commencées en route vers l’électrification chez BMW M GmbH. Le tout premier point culminant du 2e mandat de van Meel est actuellement fixé : 2022 verra les célébrations marquant le 50e anniversaire de l’entreprise – initialement créée sous le nom de BMW Motorsport GmbH – au cours desquelles de nombreuses voitures hautes performances flambant neuves seront présenté. Ceux-ci comprendront également la toute première BMW M3 Touring, qui est actuellement dans une phase avancée de son processus d’avancement en série.
Au cours des trois dernières années, BMW M GmbH a en fait été touchée par une offensive de modèles exceptionnelle. . La liste des innovations avec lesquelles BMW M GmbH a pu atteindre de nouveaux records de ventes et assumer la gestion du marché avant ses concurrents comprenait la série prolongée de véhicules économes et les toutes nouvelles versions des séries de design BMW M3 et BMW M4, qui représentent le cœur de la marque BMW M, ainsi que les designs tout à fait haut de gamme dans leur section, la BMW M2 CS (consommation de carburant intégrée : 10,1– 9,2 l/100 km selon WLTP ; émissions de CO2 combinées : 229– 210 g/km selon WLTP) et la BMW M5 CS (consommation de carburant en cycle mixte : 11,3 l/100 km selon WLTP, émissions de CO2 en cycle mixte : 256 g/km selon WLTP). Le dernier modèle flambant neuf, la BMW M purement électrique, la BMW i4 M50 (puissance absorbée en cycle mixte : 22,5– 18,0 kWh/100 km selon WLTP, émissions de CO2 en cycle mixte : 0 g/km), marché.
Dans le même temps, l’engagement de la société BMW M en tant que constructeur automobile et dans le sport automobile a récemment été à nouveau plus étroitement lié. Cela s’est accompagné d’un réalignement des activités du sport automobile, de nouvelles offres de sport grand public particulièrement attractives et du choix du retour de BMW dans la course automobile internationale, qui a effectivement été préparé pour 2023.
ÉMISSIONS ET UTILISATION DE CO2.
BMW M2 CS :
Consommation de carburant combinée : 10,1– 9,2 l/100 km selon WLTP ; Émissions de CO2 en cycle mixte : 229– 210 g/km selon WLTP.
BMW M5 CS :
Consommation de carburant en cycle mixte : 11,3 l/100 km selon WLTP, Émissions de CO2 intégrées : 256 g/km selon WLTP.
BMW i4 M50 :
Consommation électrique intégrée : 22,5– 18,0 kWh/100 km selon WLTP, Émissions de CO2 intégrées : 0 g/km.
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