Le rétrofitteur de camions et d’autobus Tidy Logistics a en fait complètement racheté le constructeur de camions néerlandais GINAF Nederland. Avec cette acquisition, Clean Logistics prévoit d’élargir ses activités bien au-delà de l’activité de conversion existante.
GINAF est lui-même actif dans la conversion et la production de camions dans divers domaines d’application tels que la construction, le nettoyage des routes et l’élimination des ordures le long avec l’agriculture et l’exploitation minière. L’équipementier néerlandais développe et produit également des camions totalement électriques et zéro émission. Selon le communiqué, ces voitures utilisent des éléments électriques à batterie ainsi qu’un système de suspension hydropneumatique et un système d’essieu avant à entraînement hydraulique développé en interne.
Clean Logistics paiera jusqu’à 4,8 millions d’euros pour le acquisition. Un taux d’achat en numéraire de 1,8 million d’euros et 107 143 actions de Clean Logistics SE, qui seront libérées dans le cadre d’une augmentation de capital par des apports en nature, ont été convenus. En considérant que la part était valorisée à 14 euros pour le contrat, cela représente 1,5 million d’euros. 107 143 actions supplémentaires, soit 1,5 million d’euros, seront versées à titre de complément de prix « dans des conditions particulières d’une obligation convertible ».
Selon Tidy Logistics, la reprise mettra l’entreprise en mesure d’offrir la production indépendante de camions et d’autobus à hydrogène sans émissions au sein du groupe d’entreprises. En outre, l’entreprise, qui était déjà active en tant que rétrofitteur, reprendra également le statut de constructeur de véhicules indépendant (OEM) avec les exigences d’enregistrement correspondantes pour ses propres voitures en Europe auprès de GINAF.
Clean Logistics affirme qu’il voit des opportunités de marché considérables pour les voitures industrielles électrifiées, par exemple dans le contexte de l’élimination progressive des moteurs à combustion interne pour les voitures particulières et les VUL dans l’UE à partir de 2035 et les discussions dans de nombreuses grandes villes sur l’imposition d’interdictions de circulation pour les voitures standard disques. À l’avenir, la société a l’intention de bénéficier de l’expérience de GINAF dans la gamme de 3,5 tonnes à environ 50 tonnes de fabricants spéciaux.
L’usine de production de GINAF se trouve à Veenendaal, aux Pays-Bas, où jusqu’à 200 camions de plus de 3,5 tonnes peuvent être construites par an.
« Les solutions de GINAF sont un ajout exceptionnel à notre portefeuille. GINAF a des années de connaissances dans le transport robuste, une expérience dans l’approbation des automobiles de série et l’homologation associée en tant qu’OEM « , déclare Dirk Graszt, PDG de Clean Logistics. « Clean Logistics a en effet développé Fyuriant, un camion de 40 tonnes H2 sans émission, et Pyuron, un bus de transport public à hydrogène. Ensemble, nous deviendrons un producteur européen indépendant de camions électriques à batterie et à pile à combustible dans le transport secteur au plus haut niveau technique. »
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