Le principal centre d’affaires de la Chine a été verrouillé depuis début avril, et une carte montrant le trafic maritime autour du port de Shanghai est devenue virale. Inondé dans une mer de points rouges – chacun représentant un navire fixe – il s’agit d’une image évocatrice d’une ville étouffée dans une chaîne d’approvisionnement étranglée.
Dans cette vidéo, le partenaire de McKinsey basé à Shenzhen, Steve Saxon, qui dirige la pratique Voyage, logistique et infrastructure en Chine, explique pourquoi cette carte ne peint pas tout à fait la photo complète. D’une part, pour comprendre ce qui se passe dans les chaînes d’approvisionnement, ce sont les porte-conteneurs et les ports à conteneurs qui comptent, pas les bateaux de pêche et les bouées de navigation, qui sont également inclus dans l’image. En vérité, le port de Shanghai reste opérationnel, bien qu’avec environ 20 % de volume de trafic de conteneurs en moins qu’avant le verrouillage.
Comment les verrouillages de Shanghai affectent les chaînes d’approvisionnement mondiales
Saxon passe également au-dessus les implications du verrouillage de deux mois de Shanghai sur les chaînes d’approvisionnement mondiales, consistant en ce qui suit :
- Les accords de travail en boucle fermée limitent les niveaux de production dans les usines ; le confinement a en fait touché le plus durement les fabricants.
- Le fret est détourné en raison d’une capacité réduite : des conteneurs d’expédition sont envoyés vers des ports proches, comme à Ningbo, tandis que Xiamen connaît un besoin accru de fret aérien.
- La diminution des importations en provenance de Chine pourrait donner aux ports américains la marge de manœuvre dont ils ont besoin pour gérer les arriérés de conteneurs.
- La diversification pourrait être le secret du renforcement de la chaîne d’approvisionnement pour les fabricants et les expéditeurs.
Regardez la vidéo pour obtenir plus d’informations.
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