Mercedes-Benz a dévoilé aujourd’hui les détails du lancement commercial de DRIVE PILOT en Allemagne. Le système de conduite automatisée conditionnelle (niveau SAE 3 [1] peut être acheté à partir du 17 mai 2022 en option supplémentaire pour la Classe S pour 5 000 euros et pour l’EQS pour 7 430 euros (Driver Support Bundle Plus : 2 430 euros et DRIVE PILOTE : 5 000 euros) hors TVA Cela fait de Mercedes-Benz le tout premier constructeur automobile au monde à disposer d’une accréditation valable dans le monde entier pour la conduite automatique conditionnelle, à utiliser un tel système comme choix départ usine pour les automobiles produites en série. PILOT permet aux clients de confier le travail de conduite au système dans certaines conditions aux heures de pointe ou en cas de blocage sur des zones d’autoroute idéales en Allemagne jusqu’à une vitesse de 60 km/h. Pour les clients, cela signifie une expérience de conduite suprême. Ils peuvent se détendre ou travailler et récupérer un temps important.
Après le déclenchement de DRIVE PILOT, le système gère la vitesse et la distance, et guide l’automobile dans sa voie. Le profil du trajet, les événements survenus sur le chemin et les panneaux de signalisation sont analysés ed et pris en compte. DRIVE PILOT réagit également aux situations de circulation imprévues et les gère individuellement, par ex. au moyen de manœuvres d’évitement à l’intérieur de la voie ou en utilisant des manœuvres de freinage. Le système de Mercedes-Benz pour la conduite automatisée conditionnelle (SAE-niveau 3) se développe sur la technologie de détection de voiture du pack d’assistance à la conduite et se compose d’unités de détection supplémentaires que le constructeur considère comme indispensables pour un fonctionnement sûr. Il s’agit généralement de radars, de LiDAR et de caméras, mais les unités de détection d’ultrasons et d’humidité fournissent également des données importantes. Parallèlement au lancement réussi de DRIVE PILOT en Allemagne, Mercedes-Benz vise à obtenir d’ici la fin de l’année l’homologation de série réglementaire pour les 2 États américains de Californie et du Nevada, à condition que les circonstances légales permettent le fonctionnement du système.
« Mercedes-Benz est le premier constructeur à mettre en production en série un système de niveau 3 avec une certification mondiale valide. Dans un premier temps, nous utilisons cette innovation de pointe en Allemagne dans la Classe S et la EQS. Dans le même temps, nous souhaitons également recevoir la certification aux États-Unis d’ici la fin de l’année. Une gestion responsable des technologies futures telles que la conduite automatique conditionnelle est essentielle à l’approbation des clients et de la société . Avec DRIVE PILOT, nous avons en fait développé une technologie innovante qui, grâce à des redondances avec de nombreux capteurs, permet un fonctionnement sûr et redonne au client le « temps » de l’actif important », déclare Britta Seeger, membre du conseil d’administration de la direction de Mercedes‑Be nz Group AG, responsable du marketing et des ventes.
Redondance pour une conduite automatisée conditionnelle en toute sécurité
Le fonctionnement automatisé de la voiture selon SAE-niveau 3 nécessite un style de système qui doit permettre tout dysfonctionnement — à la fois simple et plus sérieux– à gérer en toute sécurité. L’architecture redondante comprend le système de freinage, la direction, l’alimentation électrique ainsi que des éléments de la technologie des capteurs tels que ceux destinés à la sensibilisation à l’environnement et à l’estimation de la dynamique de conduite. La batterie, le moteur de guidage, les capteurs de vitesse de roue et les différents algorithmes utilisés par le système pour déterminer les données ont également une conception redondante. De plus, certaines parties de l’innovation du capteur sont également fonctionnellement redondantes, car elles correspondent les unes aux autres avec leurs différentes idées physiques (par exemple, optique, ultrasonique, ondes radio), permettant ainsi un transfert sûr. Mercedes-Benz établit ainsi de toutes nouvelles normes de sécurité en matière de conduite automatisée.
En cas de panne peu probable, le véhicule reste maniable grâce à la conception de son système redondant, permettant à DRIVE PILOT d’effectuer une remise en toute sécurité au chauffeur. Si l’automobiliste ne se conforme pas à la demande de prise en charge dans le délai maximum désigné de 10 secondes, par exemple en raison d’une urgence médicale, DRIVE PILOT déclenche immédiatement un arrêt de situation d’urgence sans danger pour le véhicule et le trafic suivant. Pour cette fonction, l’Intelligent Drive Controller détermine en permanence la trajectoire maximale pour un arrêt sûr. Pendant ce temps, la maniabilité de DRIVE PILOT est créée pour maintenir le véhicule dans sa voie et éviter les collisions avec les autres usagers de la route et les objets sur la chaussée.
Placement précis pour l’utilisation de DRIVE PILOT
Le La zone spécifique d’une Mercedes équipée du DRIVE PILOT est déterminée à l’aide d’un système de positionnement de haute précision bien plus puissant que les systèmes GPS traditionnels. En plus des informations anonymisées recueillies par LiDAR, caméra électronique, radar et unités de détection à ultrasons, une carte numérique HD fournit une image en trois dimensions de la chaussée et des environs avec des détails sur la géométrie de la route, les qualités de l’itinéraire, les panneaux de signalisation et les événements de circulation spéciaux. (par exemple, accidents ou travaux sur la chaussée). Cette carte de haute précision diffère des cartes pour les appareils de navigation par, entre autres, sa plus grande précision au centimètre plutôt qu’au mètre et sa conception détaillée des jonctions et des chemins. Les informations cartographiques sont stockées dans des centres d’information principaux et mises à jour en permanence. Chaque automobile enregistre également une image de ces informations cartographiques à bord, la compare constamment avec les données backend et met à jour l’ensemble de données régionales si nécessaire. Tout cela permet un placement stable et précis grâce à une représentation de l’environnement qui est indépendante de facteurs tels que les ombres ou les unités de détection sales.
DRIVE PILOTE : Légalement conforme sur la route
Mercedes -Benz veille à ce que la nouvelle technologie soit mise sur la route d’une manière légalement certifiée. Ingénieurs, avocats, superviseurs de la conformité, agents de défense des données et experts en principes ont tous collaboré au processus d’avancement. Une base pour la conduite automatisée est offerte par des mécanismes de contrôle supplémentaires, par exemple : pour les fonctions de sécurité telles que la détection des piétons, les ingénieurs de Mercedes-Benz n’utilisent intentionnellement pas d’algorithmes, par exemple par le biais d’approches d’auto-apprentissage. L’accent est davantage mis sur ce que l’on appelle « l’apprentissage supervisé » – ce qui suggère que Mercedes-Benz spécifie et gère ce que le système expert est capable de découvrir. Avant que le logiciel d’IA ne soit utilisé sur les routes, des tests de reconnaissance approfondis sont effectués pour s’assurer que l’IA fonctionne comme souhaité dans des conditions de circulation réelles. En ce qui concerne la détection des piétons, l’IA aide le système à déterminer rapidement et en toute sécurité les éléments et les situations sur et à côté de la route. L’exigence éthique du constructeur automobile est que le processus de détection soit non discriminatoire. Cela indique que les nombreuses unités de détection de la voiture surveillent en permanence la route et le bord de la route, pour détecter constamment et correctement les personnes, quels que soient leurs vêtements, leur taille, leur posture ou d’autres qualités.
Cadre légal : l’Allemagne est un pionnier de la conduite automatisée
Avec l’ouverture de la loi sur la circulation routière (StVG) pour les systèmes de niveau 3 en 2017, l’Allemagne a été le premier pays à créer une base légale pour l’utilisation prévue de ces systèmes. Le règlement d’agrément technique avec lequel un tel système peut être certifié n’est entré en vigueur qu’au début de 2021. Depuis lors, il peut être réalisé en Europe – une opportunité que Mercedes-Benz a été rapide, et le tout premier producteur, à prendre. Mercedes-Benz est le tout premier constructeur automobile au monde à satisfaire aux exigences légales de la directive ONU n° 157 pour un système de niveau 3.
À titre informatif, cela entraîne des exigences pour le camion et des responsabilités pour l’automobiliste : en mode de conduite automatisée conditionnelle, le camion doit maîtriser la tâche de conduite en toute sécurité et respecter toutes les politiques de circulation. L’automobiliste a encore des tâches dans la circulation sur la voie publique, notamment pour se conformer aux autres consignes de circulation. À cette fin, le chauffeur doit rester prêt à prendre et reprendre le contrôle à la demande de DRIVE PILOT ou en raison de situations évidentes.
Mercedes-Benz est un pionnier des technologies de conduite et de sécurité automatisées
Avec de nombreux développements techniques, Mercedes-Benz n’a cessé d’être la référence en matière de sécurité automobile depuis que nous avons inventé les voitures et les camions en 1886. La sécurité est l’une des valeurs fondamentales de la marque. Par exemple, Mercedes-Benz propose depuis de nombreuses années des systèmes innovants d’aide à la conduite (SAE-niveau 2) dans ses automobiles. Ils peuvent rendre la vie beaucoup plus simple dans de nombreux scénarios quotidiens et aider au contrôle de la vitesse et de la portée, à la direction ou aux changements de voie. Mercedes-Benz a été le premier constructeur de voitures et de camions au monde à obtenir une approbation de système internationalement légitime pour la conduite automatisée sous condition en décembre 2021. Et en ce qui concerne le stationnement, la marque va encore plus loin avec la pré-installation du PILOTE DE PARC INTELLIGENT , qui permettra à l’avenir un stationnement totalement automatisé et sans conducteur jusqu’au niveau SAE 4.
[1] Niveau SAE 3 : la fonction de conduite automatisée prend le contrôle de certaines tâches de conduite. Cependant, un chauffeur est toujours nécessaire. Le conducteur doit être prêt à prendre le contrôle de l’automobile à tout moment lorsqu’il est invité à intervenir par le véhicule.
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