dimanche, 14 avril 2024

Cupra Tavascan devient le modèle MEB le plus puissant à ce jour

Cupra a en effet dévoilé le Tavascan, son tout premier coupé SUV tout électrique et son 2ème modèle BEV. Basé sur la plate-forme MEB du groupe Volkswagen, le Cupra Tavascan sera introduit en 2024 et sera facilement disponible avec 210 ou 250 kW.

La version la plus puissante a une transmission intégrale à deux moteurs. Auparavant, les conceptions à quatre roues motrices basées sur le MEB étaient facilement disponibles avec 190 ou 220 kW. Cupra ne l’a pas confirmé explicitement, mais l’augmentation de la puissance du système est probablement due au tout nouveau système d’entraînement sur l’essieu arrière. Jusqu’à présent, ce moteur électrique (dans la Cupra Born, par exemple) produisait 150 kW. La nouvelle génération APP550, initialement présentée dans la VW ID.7, a une puissance de 210 kW. Et c’est précisément la puissance que Cupra définit pour le Tavascan à propulsion.

Les 250 kW correspondent à la puissance du système d’entraînement supplémentaire sur l’essieu avant. Le moteur avant (toujours un moteur asynchrone) a une puissance allant jusqu’à 80 kW, mais la puissance du système est limitée en mélange avec la batterie. Étant donné que la Volkswagen ID.7 n’est pas (encore) disponible en tant que modèle à traction intégrale, la Cupra Tavascan est actuellement le modèle MEB le plus puissant.

Bien qu’il y ait quelques modifications aux moteurs électriques par rapport à d’autres Coupés SUV basés sur la plate-forme MEB, tels que le VW ID.5, l’Audi Q4 e-tron Sportback ou le Skoda Enyaq iV Coupé, la batterie est la même. Sur les 87 kWh installés, 77 kWh peuvent être utilisés comme matière énergétique nette. Cela donne à la Cupra Tavascan une autonomie de 549 kilomètres à propulsion arrière, selon WLTP (le moteur APP550 est non seulement plus efficace mais aussi plus efficace). La transmission intégrale doit tout de même être capable de parcourir 517 kilomètres sur une seule charge. En comparaison, l’ID.5 à propulsion arrière de 150 kW offre 534 kilomètres, tandis que l’ID.5 GTX de 220 kW est censée avoir une variété de 520 kilomètres.

La puissance de charge maximale est de 135 kW. La batterie peut ainsi être chargée de 10 à 80 % en « un peu moins d’une demi-heure ». La charge de la climatisation n’est pas mentionnée dans l’annonce, mais rien d’autre que le chargeur de batterie embarqué de 11 kW des modèles MEB populaires serait une surprise.

L’intérieur a une similitude avec l’ID.7 : L’écran tactile d’infodivertissement mesure 15 pouces de diagonale, « le plus grand à ce jour dans une conception CUPRA ». Les modèles MEB existants doivent se contenter d’écrans de 10 ou 12 pouces. La navigation de menu modifiée du système d’infodivertissement provient également de l’ID.7.

— AD– « Retour quand

nous avons fourni le concept Tavascan à l’IAA de Francfort 2019, c’était nos voitures et camions de rêve – un manifeste pour tout ce que nous voulions que CUPRA finisse par être », a déclaré Wayne Griffiths. « Depuis, nous n’arrêtons pas de penser que si nous le rêvons, nous pouvons le produire. Eh bien, aujourd’hui, ce rêve devient réalité. »

La Cupra Tavascan sera censée être fabriquée à l’usine d’Anhui du groupe Volkswagen en Chine pour les marchés mondiaux. L’entreprise entend proposer plus de 70 000 camions par an.

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