mercredi, 28 septembre 2022

DAF présente deux nouveaux camions électriques qui seront lancés en 2023

DAF Trucks a dévoilé des versions entièrement électriques pour ses variétés de camions DAF XD et XF de toute nouvelle génération. Disponibles à l’achat dès maintenant, les XD Electric et XF Electric sont conçues pour être assemblées sur une nouvelle ligne de production à Eindhoven à partir de 2023.

Les deux modèles sont équipés de groupes motopropulseurs modulaires avec des moteurs électriques Paccar produisant entre 170 et 350 kW et une gamme de batteries pour des distances allant de 200 à plus de 500 kilomètres, qui peuvent être chargées jusqu’à 325 kW. C’est ce qu’a annoncé le constructeur lors de l’événement du meilleur des automobiles à l’IAA Transportation à Hanovre.

Selon DAF, la nouvelle génération de la série XD (à la fois électrique et à combustion) doit mettre  » des exigences inédites dans le secteur de la circulation ». Cela comprend, par exemple, un tout nouveau taxi avec des pare-brise et des vitres latérales plus grands et une ceinture de caisse plus basse pour une bien meilleure présence polyvalente. D’autres fonctions telles qu’une fenêtre avec vue sur le trottoir, un siège passager rabattable et des assistants tels que le système de vision numérique DAF et DAF Corner View sont également développées pour améliorer la vue du conducteur. La cabine est proposée en versions Day Cab, Sleeper et Sleeper High Taxi.

Pour le transport longue distance, un Day Taxi et un Sleeper Cab complètent également le Sleeper High Taxi précédemment disponible — et le tout nouveau moteur électrique.

DAF ne mentionne pas les informations sur les mélanges individuels de groupe motopropulseur, de batteries et de châssis dans la déclaration, mais a fourni quelques extraits des fiches techniques. 2 charges de batterie avec un combiné de 210 kWh sont au moins à bord. La version avec trois batteries devrait pouvoir charger de 0 à 80 % en un peu plus de 45 minutes sur une station de charge DC correspondante. DAF suppose que la charge se fera principalement avec une alimentation directe en raison de la taille des batteries, il y aura également un chargeur de climatisation de 22 kW en option. Il s’agit de fournir aux opérateurs la polyvalence nécessaire pour recharger la voiture dans des endroits sans appareils CC.

Dans la variante avec 5 batteries (525 kWh), la variété de 500 kilomètres mentionnée au début devrait être possible , mais juste « en fonction des scénarios et de l’application », comme le certifie plutôt DAF dans la déclaration. Les Néerlandais ne précisent pas de quelles conditions et applications il s’agit.

Ce qui est clair, c’est que le variateur Paccar EX-D1 sera utilisé avec 170, 220 ou 270 kW. Le Paccar EX-D2 est facilement disponible avec 270, 310 ou 350 kW. Avec le premier, le couple optimal est de 1 200 Nm, avec le D2 il dépend de 19,75 Nm. Les deux moteurs sont intégrés à une transmission à trois vitesses de ZF. DAF propose donc une grande variété de systèmes d’entraînement électrique afin que les clients puissent trouver le camion électrique qui leur convient.

Les XD Electric et XF Electric seront assemblés sur une toute nouvelle chaîne de montage à Eindhoven à partir de 2023. DAF n’offre pas encore de prix pour les voitures, mais précise que les conceptions resteront dans la section premium : « Avec les tout nouveaux groupes motopropulseurs modulaires pour véhicules électriques, DAF reprend une fois de plus la tête du transport à zéro émission, en utilisant des camions premium entièrement électriques services à ses consommateurs. »

Les conceptions électriques XF et XD dévoilées à l’IAA Transportation sont les 3e et 4e conceptions électriques de DAF. Jusqu’à présent, l’entreprise néerlandaise a en fait utilisé le CF Electric comme un camion à trois essieux avec jusqu’à 28 tonnes, tandis que le LF Electric est un camion de 19 tonnes avec deux essieux et une charge utile de 11 700 kg. Le LF Electric a été livré depuis septembre 2021.

daf.com

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