lundi, 6 février 2023

Daimler livre des camions électriques eCascadia à Penske et Sysco

Daimler Trucks The United States And Canada (DTNA) vient de remettre aux consommateurs les premiers exemples de la variation de production de son camion robuste électrique à batterie Freightliner eCascadia. 2 Freightliner eCascadia sont allés à Penske Truck Leasing et un autre à l’entreprise d’expédition de nourriture Sysco.

Daimler Trucks dit que Sysco utilisera le camion électrique chez lui à Riverside, en Californie. L’entreprise recevra d’autres camions eCascadia au cours des prochains mois. Sysco avait actuellement signé une lettre d’intention avec Daimler Truck North America (DTNA) pour acquérir jusqu’à 800 camions Freightliner eCascadia.

L’autre consommateur de lancement, Penske Truck Leasing, faisait déjà partie des essais sur le terrain où les automobiles de pré-production ont été vérifiées dans le service client. Penske affirme que l’expédition des camions électriques durables marque la fin d’une durée d’avancement, d’amélioration et d’essais sur le terrain conjoints qui a commencé il y a près de cinq ans.

« En tant que partenaire à long terme et fiable dans notre électrification voyage, Penske a joué un rôle essentiel dans la formation de l’eCascadia pour ce qui est maintenant disponible pour tous les clients et pour faire de nos autoroutes un endroit plus sûr et plus propre pour nous et les générations à venir », déclare également David Carson, vice-président senior des ventes et du chez DTNA . Paul Rosa, vice-président senior chez Penske, déclare que l’intérêt pour les camions électriques continue de croître parmi leurs consommateurs de leasing et de location.

DTNA a révélé la version de production de l’eCascadia avec un poids brut du véhicule de 82 000 livres ou le l’équivalent de 37,2 tonnes en mai de cette année. Les consommateurs du semi-remorque de classe 8 peuvent choisir entre trois options de batterie : 194 kWh, 291 kWh et 438 kWh. Cette dernière variante aurait une autonomie d’environ 230 miles ou 370 kilomètres. Dans une station de charge rapide, la plus petite batterie peut être chargée à 80 % en 90 minutes, tandis que Freightliner définit un temps de charge de 120 minutes pour les 2 plus grands choix.

L’eCascadia est alimenté par un e -essieu développé aux par la filiale Daimler Detroit ePowertrain, et est disponible avec un moteur simple ou double. L’alternative avec un moteur a une puissance optimale de 145 kW, et la variante avec un double moteur a jusqu’à 295 kW. Il s’agit de la puissance maximale des essieux, et non de l’eCascadia : Freightliner spécifie une série de 238 à 350 kW.

prnewswire.com, daimlertruck

Toute l’actualité en temps réel, est sur L’Entrepreneur

LAISSER UN COMMENTAIRE

S'il vous plaît entrez votre commentaire!
S'il vous plaît entrez votre nom ici