dimanche, 2 octobre 2022

Daimler Truck démontre l’aspect pratique des camions à hydrogène à l’IAA Transportation 2022

Sur la voie du transport durable, les premiers prototypes du Mercedes-Benz GenH2 Truck à pile à combustible ont été soumis à des tests intensifs depuis l’année dernière, à la fois sur la piste d’essai interne de Daimler Truck et sur la voie publique. Lors de l’IAA Transportation 2022, Daimler Truck proposera à des visiteurs sélectionnés une balade dans l’un de ses camions à pile à combustible. Ce faisant, le constructeur de camions démontre la praticité d’un camion à hydrogène de 40 tonnes entièrement chargé sur la voie publique. Juste à temps pour le lancement de l’IAA, H2 MOBILITY Allemagne permet ainsi le ravitaillement en hydrogène dans une station Shell à Laatzen, à proximité du parc des expositions de Hanovre.

La station-service fournit de l’hydrogène vert et donc neutre en CO2. Le prototype Mercedes-Benz GenH2 Truck dispose d’un permis d’utilisation sur route et est alimenté et ravitaillé en hydrogène gazeux. Sur le stand Mercedes-Benz Trucks dans le hall 19/20 à l’IAA Transportation 2022 à Hanovre, Daimler Truck expose également un prototype GenH2 Truck avec des réservoirs d’hydrogène liquide.

Daimler Truck privilégie l’hydrogène liquide dans le développement à long terme de propulsions à base d’hydrogène. Dans cet état agrégé, le vecteur énergétique a une densité d’énergie significativement plus élevée par rapport au volume par rapport à l’hydrogène gazeux. En conséquence, plus d’hydrogène peut être transporté, ce qui augmente considérablement l’autonomie et permet des performances comparables du véhicule avec celles d’un camion diesel conventionnel. L’objectif de développement du camion GenH2 prêt pour la série est une autonomie allant jusqu’à 1 000 kilomètres et plus sans faire le plein. Cela rend le camion adapté à des applications particulièrement flexibles et exigeantes, en particulier dans le segment important du transport long-courrier lourd. Le démarrage de la production en série des camions à hydrogène est prévu pour la seconde moitié de la décennie.

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