La société de logistique DB Schenker prévoit d’obtenir un total de 100 camions électriques lourds de guy d’ici 2026. Les premiers camions eTruck masculins doivent être livrés au tout premier semestre 2024 Ceci est proposé dans un contrat fraîchement signé par DB Schenker et MAN Truck & Bus.
Les tout premiers exemples pour DB Schenker seront des tracteurs de semi-remorque de volume, « les tracteurs de semi-remorque dits ultra », MAN informe . Les véhicules auront une hauteur de semi-remorque d’environ 950 mm, qui doit permettre le transport de remorques de volume avec une hauteur intérieure de 3 mètres. Selon les partenaires, les 10 eTrucks masculins que DB Schenker obtiendra en 2024 seront des unités ultra-tracteurs. Les autres systèmes, qui seront fournis en 2025 et 2026 selon l’accord, seront un mélange de systèmes d’ultra-tracteurs et de camions à caisse mobile.
Guy vise à lancer la production de camions électriques durables au début de 2024 « Au premier semestre 2024, les tout premiers Guy eTrucks seront produits en petite série sur la chaîne de production du siège social à Munich », indique un communiqué actuel de la société. DB Schenker est le tout premier consommateur pilote de ces camions électriques avec la finalisation de l’accord existant.
DB Schenker est souvent parmi les tout premiers à acheter, acheter ou louer d’autres camions neufs. Cela s’applique, par exemple, au Mercedes eActros, au Volta Absolutely No de Volta Trucks, aux camions H2 du loueur Hylane ou aux eTrailers de Trailer Features – et cette liste est loin d’être complète. Avec l’eTruck masculin, DB Schenker souhaite « accumuler le plus tôt possible une expérience utile ». En plus des automobiles, le professionnel de la logistique déclare utiliser les services numériques de MAN Digital Solutions et les recommandations associées de Guy Transport Solutions (y compris l’analyse des trajets, la technique de recharge, la préparation de l’infrastructure de recharge et l’optimisation des besoins énergétiques).
À peine aucune information technique n’est encore comprise sur l’eTruck masculin. Lors de l’IAA Transport de Hanovre, la filiale de Traton a présenté un prototype prêt pour la production de la conception en septembre 2022. Le MAN eTruck est développé pour le transport lourd longue distance. Le constructeur spécifie une autonomie quotidienne de 600 à 800 kilomètres, et à une date ultérieure, il doit même être possible d’atteindre 1 000 kilomètres. Cela ressemble à plus que les 500 kilomètres du Mercedes eActros Longhaul, par exemple, mais ce n’est qu’une technique : l’homme consiste à recharger les arrêts via MCS au quotidien. Daimler Truck, en revanche, indique l’autonomie avec une seule charge de batterie.
Male prépare en fait la production de l’eTruck au MAN eMobility Center depuis 2021. L’objectif est d’avoir des camions diesel conventionnels et des camions électriques y circulant sur la même ligne de production tout au long de la montée en puissance de l’électromobilité. Selon le producteur, les pièces primaires de l’eTruck seront produites à l’avenir à Nuremberg. MAN assemble les batteries haute tension sur le site Web – « actuellement encore en petite série, mais à partir de début 2025, les batteries seront produites en grande série », selon le siège de l’entreprise. À cette fin, l’entreprise prévoit d’investir environ 100 millions d’euros au cours des cinq prochaines années sur le site de production de moteurs à combustion de tradition. Le constructeur de véhicules utilitaires reçoit l’aide du gouvernement fédéral de l’État bavarois, qui a en fait assuré une subvention d’environ 30 millions d’euros pour la période 2023 à 2027.
« DB Schenker et Male accélèrent le cap vers une avenir électrique ensemble. Nous sommes vraiment ravis d’avoir notre premier client pour le nouveau eTruck », a déclaré Alexander Vlaskamp, PDG de Guy Truck & Bus, à propos du tout premier contrat d’approbation. La demande sur le marché pour cette automobile entièrement électrique est déjà énorme, a-t-il déclaré. « . Le sujet gagne désormais véritablement du terrain, de même que nos clients sont de plus en plus nombreux à se fixer des objectifs de décarbonation incroyablement enthousiastes. Cela a une influence directe sur les chaînes logistiques. transport de marchandises lourdes avec le soutien politique approprié. Cela concerne, entre autres, le développement rapide de l’infrastructure de recharge et également le style plus stylé du cadre de financement pour l’acquisition de camions électriques. »
mantruckandbus.com
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