En Europe, Solaris existe son bus solo à batterie Urbino 12 Electric et le tout nouveau bus articulé Urbino 18.75 Electric. Les deux bus électriques sont équipés d’une nouvelle génération de batteries et sont dévoilés au salon des transports publics Transexpo qui se déroule actuellement à Kielce, en Pologne.
L’Urbino 12 Electric est désormais équipé d’un tout nouveau bloc de batteries d’une capacité de plus de 520 kWh, qui devrait permettre une autonomie d’environ 300 km dans différentes conditions routières et climatiques. Des batteries d’une capacité de plus de 520 kWh équipent également le tout nouveau bus électrique articulé de la série Urbino.
Le bus électrique articulé de quatrième génération a en effet été allongé à 18,75 mètres pour augmenter la capacité d’accueil. De ce fait, il porte désormais la classification Urbino 18.75 Electrique. La longueur remarquable a permis d’aménager 3 espaces PMR, tout en préservant une capacité voyageur de 138 personnes dont 41 assises.
La sécurité semble avoir effectivement été un grande inquiétude pour le constructeur de bus polonais ici ; les rétroviseurs standard ont été remplacés par des caméras vidéo et un système MobilEye afin que l’automobiliste puisse utiliser des caméras vidéo grand angle qui lui permettent une vue à vol d’oiseau à 360 degrés. Solaris a également équipé le bus d’une unité de détection de crépuscule et de pluie, ainsi que d’un dispositif automatique pour détecter la fatigue de l’automobiliste.
Solaris souligne que le bus électrique Urbino 18.75 est l’une des 183 unités similaires achetées par le public opérateur de transport Unibuss AS d’Oslo. Unibuss prévoit que les bus électriques arriveront ici à Oslo au printemps 2023. Pour Solaris, il s’agit de la plus grosse commande à ce jour.
Le bus électrique Urbino 12 est un spectacle familier dans les rues d’Europe, où Solaris déclare qu’il compte maintenant plus de 800 automobiles. Le bus électrique populaire peut être rechargé en utilisant l’une des deux prises de courant, l’une placée au-dessus du passage de roue et l’autre à l’avant de la voiture. Solaris déclare que le bus comprend un essieu électrique avec deux moteurs électriques intégrés de 125 kW chacun, soulignant que le système de propulsion a été produit à l’aide de ce qu’il dit être une technologie SiC à économie d’énergie.
La sécurité Solaris d’une autre manière récemment. Le constructeur de bus polonais a également adapté son portefeuille d’outils après-vente avec eSSyncroService, qui utilise la vérité augmentée pour les travaux de réparation de bus. À l’aide de lunettes uniques, le spécialiste peut afficher des fiches techniques avec une commande vocale et y accéder tout en ayant les mains totalement libres pour faire face au bus. Solaris déclare que cette utilisation de l’innovation de réalité augmentée (AR) dans les bus de maintenance a l’avantage de la possibilité d’appeler des spécialistes Solaris d’un autre endroit, qui peuvent ensuite diriger le spécialiste action par action tout au long des travaux de réparation. Cela réduit le temps d’indisponibilité du camion. Un autre aspect du nouveau eSSyncroService est que Solaris a désormais rendu obligatoire pour les travailleurs de vérifier qu’ils ont effectivement pris toutes les mesures de sécurité requises, ce qui augmente leur sécurité.
Solaris a également présenté son tout nouveau bus à hydrogène Urbino 18 Hydrogen cette année à l’approche du salon IAA Transport en Allemagne. Il s’agit de la deuxième conception à hydrogène des fabricants de bus après l’Urbino 12 Hydrogen, qui s’est également révélée populaire malgré les exigences d’installations plus complexes.
solarisbus.com
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