jeudi, 28 mars 2024

Des tests d’endurance et de performances ambitieux rapprochent le SUV-Coupé Aiways U6 du lancement

Le fournisseur de mobilité personnelle basé à Shanghai, Aiways, a terminé un cycle crucial et exigeant de tests de produits pour son prochain modèle, le SUV-Coupé U6. Après des essais complets dans des conditions climatiques extrêmes (tests hiver/été), le prototype Aiways U6 SUV-Coupé a été soumis à des tests d’endurance et de performances rigoureux pour affiner la dynamique et offrir une expérience de conduite exceptionnelle.

Huit véhicules ont effectué 240 jours d’essais au Yancheng Zhongqi Research Automobile Proving Ground, qui est également utilisé par des équipementiers internationaux. Les voitures ont parcouru près de 400 000 kilomètres chacune. Aiways estime que la distance totale parcourue jusqu’à présent au cours du processus de R&D pour le SUV-Coupé U6 équivaut à environ 1,2 million de kilomètres. Aiways CTO, Jet Zhang, donne le ton : « Nos procédures de test rigoureuses nous guident à une qualité de produit exceptionnelle pour des clients ambitieux.”

Les tests sur le terrain d’essai de Yancheng ont permis aux ingénieurs d’Aiways d’optimiser la durabilité de la structure, du groupe motopropulseur et des performances du véhicule. La résistance structurelle, la qualité de l’assemblage et le groupe motopropulseur ont également été analysés, ainsi que la fiabilité, l’économie et la puissance, ainsi que le bruit, les vibrations et la dureté (NVH).

Le SUV-Coupé U6 a subi plus de 150 cycles d’essai sur l’évolution des conditions de charge de la route et des tests de dureté en vue de la conduite dans le monde réel. Les ingénieurs ont même testé les capacités du véhicule dans des conditions d’utilisation abusive, telles que de mauvaises techniques de conduite, pour s’assurer que les performances de l’U6 sont toujours optimales, quelles que soient les influences extérieures.

Les conditions de travail du Yancheng Proving Ground ont été une ressource inestimable pour une série de tests de performance qui ont été effectués pour compléter les tests de durabilité pendant la phase de développement. Le site donne accès à une route de performance en ligne droite, une route de contrôle, une route de freinage, une route de confort, un circuit à grande vitesse, un bol à grande vitesse avec courbe parabolique, un circuit de durabilité et une rampe. Chacun a facilité les tests de performances dynamiques qui couvraient le freinage, la conduite, la maniabilité et la stabilité du véhicule. Les performances du SUV-Coupé Aiways U6 ont constamment dépassé les attentes et les objectifs de développement de l’équipe d’ingénierie d’Aiways lors de chacun de ces tests.

Le Aiways U6 SUV-Coupé a atteint sans effort une vitesse de pointe de 160 km/h à régulation électronique lors des tests, accélérant de 0 à 100 km/h en moins de sept secondes. Le véhicule est équipé du servofrein Bosch de deuxième génération, l’iBooster avec système de commande de freinage ESP® hev, spécialement développé pour les véhicules hybrides et électriques. Le frein électromécanique indépendant du vide iBooster est associé au module ESP® hev de Bosch pour permettre une montée en pression plus rapide et des distances d’arrêt plus courtes. Le système intelligent aide l’unité de freinage à réagir trois fois plus vite que les freins conventionnels et assure une récupération d’énergie maximale. Selon les retours d’expérience des ingénieurs d’Aiways, la distance de freinage réelle mesurée du Aiways U6 SUV-Coupé à partir de 100 km/h est de 34,4 m, ce qui peut encore améliorer la sécurité des utilisateurs lors de la conduite à grande vitesse.

Au cours de son développement, le SUV-Coupé Aiways U6 a également été testé hors du terrain d’essai dans des conditions de conduite plus naturelles couvrant 55 types de surfaces de route différentes sur 1 000 cycles de test.

Six ensembles différents de pneus à faible résistance au roulement ont été évalués plus de 40 fois pour améliorer la rigidité latérale et l’adhérence pour une précision de direction et des performances de maniabilité optimales, tout en tenant compte du NVH, du confort et des performances économiques. Cela a jeté les bases d’un réglage expert du châssis, pour lequel Aiways s’est associé à Prodrive, spécialiste du sport automobile et de l’ingénierie de performance de renommée internationale. Le châssis a été affiné sur une variété de routes principales et secondaires, permettant d’améliorer la rigidité des ressorts avant et arrière et des barres stabilisatrices, et de reconfigurer les caractéristiques d’amortissement de l’amortisseur.

Grâce à un réglage fin de la direction assistée électrique, le véhicule réagit désormais aux commandes via le volant, ce qui rend les changements de voie plus fluides et les virages plus précis, et garantit que la posture du corps est stable et équilibrée, améliorant encore la maniabilité de conduite. Le système de freinage avancé a franchi une nouvelle étape de développement et a été adapté pour s’adapter au châssis de style sportif incliné, y compris les ajustements de la force linéaire derrière la pédale de frein, la réponse rapide et sensible du système de contrôle de la traction et le moment et la précision de l’intervention du Programme de stabilité électronique. Tous les systèmes d’assistance électronique Aiways U6 SUV-Coupé atteignent désormais un nouveau niveau de précision.

Ces tests rigoureux et exigeants augmenteront la résistance, les performances et les capacités de sécurité de la carrosserie du SUV-Coupé U6 à un nouveau niveau dans son segment, reflétant les exigences strictes d’Aiways en matière de haute qualité, de sécurité de pointe et une expérience utilisateur unique inégalée. L’achèvement du test de Yancheng s’ajoute aux tests de froid extrême hivernal déjà réalisés et respecte les normes internationales élevées de l’industrie automobile. La prochaine série de tests se concentrera sur une conformité stricte et une grande cohérence, garantissant que le SUV-Coupé Aiways U6 convaincra les clients orientés vers l’avenir avec un style de vie actif lorsqu’il rejoindra le marché européen des véhicules électriques au quatrième trimestre 2022.

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